| FRENOS DE TAMBOR - FRENOS TRASEROS - AUTOMOVILES part. 2 |
Descripcion y funcionamiento, frenos traseros - Rear brakes drums |
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Recordemos que el sistema de freno de mano o
estacionamiento, utiliza un mecanismo para activar en forma mecanica e
independiente los frenos traseros, sean de tambor o de disco. Para explicarlo de otra manera, diremos que es una accion o control paralelo de las mismas fricciones [balatas , pastillas]; pero en forma manual [en algunos casos, se usa un pedal especial] Tambiern es oportuno mencionar; que el freno de mano, esta diseniado y limitado para mantener detenido el vehiculo mientras esta parado; pero de ninguna manera puede reemplazar, el sistema principal de frenado del vehiculo, cuando este, esta en movimiento. Se entiende que cuando se cambia zapatas [brake shoes], el ajuste inicial pretende; que las zapatas permitan un ligero movimiento de giro de la rueda cuando se le impulsa con la mano [por lo regular media vuelta]. |
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El ajuste
inicial puede hacerce por el frente, sin el tambor, o por la parte de atras con
el tambor puesto. Para ello, la placa o plato de anclaje, trae predispuesto unos agujeros, que permiten el acceso para girar la rueda estrella, o regulador. [existen algunas excepciones]. |
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En el parque
automotor, existen varios tipos de frenos de tambor, y aunque; a traves de los
anios se fueron incorporando nuevos disenios.... Estos pueden tener una apariencia, o figura diferente; pero en lo elemental los principios y objetivos ; siguen siendo los mismos El principio; empujar o abrir las zapatas, contra la parte interior del tambor; y el objetivo, detener la rotacion residual de las ruedas, deteniendo gradualmente el vehiculo. [se entiende que el frenado empieza cuando se deja de acelerar]. |
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Tipo comun de frenos de tambor Funcionamiemto: El sistema de frenos de tambor ocupa para su funcionamiento, un pequeno cilindro llamado, cilindro de rueda. [wheel cilynder brake]. Cuando usted pisa el pedal del freno, el mecanismo hidraulico, envia fluido hacia este cilindro de rueda, el cual debido a la presion recibida, empuja dos pequenios pistones, uno para cada extremo de zapata....esta accion abre las zapatas, y las presiona contra el tambor, en cuanto deja de pisar el pedal; se suelta la presion, y las zapatas regresan a su posicion de descanso, cumpliendose asi la accion de frenado. |
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| A que se llama Zapata ? : Para facilitar el entendimiento; denominamos zapata a la parte metalica donde esta pegado o remachado, la balata. A que se llama Balata?, es una forma de describir la parte, desgastable pegada o remachada a la zapata; la balata, es la parte que fricciona con el tambor SERVO A que se llama servo en un sistema de frenos de tambor ? Se conoce como servo; al acto de aprovechar la rotacion del tambor, para mejorar la fuerza que ejerce la zapata sobre el tambor. Cuando el tambor gira, arrastra la zapata primaria o delantera, la empuja contra su extremo [ anclas] y hace que se pegue aun mas al tambor, de esta manera la friccion entre ambos componentes aumenta; y con ello la fuerza del frenado. A esta fuerza adicional, se le llama accion de servo. La misma fuerza de rotacion del tambor, hace que la zapata secundaria, afloje su presion al tambor; asi se disminuye la fuerza del frenado, para evitar que la rueda se amarre. La diferencia, entre un sistema de frenos de tambor tipo servo, y otros; radica en el hecho de que los otros sistemas como los que veremos mas adelante, tienen sistemas con zapatas que se apoyan en puntos fijos [cilindro de rueda, y el ancla]. CONTINUAR |
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