FUNDAMENTOS DE ALINEACION 2005

Preparado por: Daniel Rodriguez

DEFINICION DE DIAGNOSTICO DE LOS ANGULOS DE DIRECCION

2.  Camber
a-  Ángulo crítico de la alineación
b-  Causa tirantez y desplazamiento para el lado más positivo
c-  No debe de tener más de 1/4 de grado lado a lado
d-  Causa desgaste prematuro de un solo lado de las gomas 
1.  CASTER
a-  Ángulo crítico de la alineación
b-  Causa tirantez y desplazamiento del vehículo
c-  No debe de tener más de 1/2 grado lado a lado
d-  No causa desgaste desigual de las gomas
3.  Convergencia
a-  Ángulo crítico de la alineación
b-  Causa desgaste desigual de las gomas conocido como desgaste tipo  hoja de segueta
c-  Causa tirantez y desplazamiento del vehículo
d-  Se conoce como TOE-IN
4.  Divergencia
a-  Ángulo crítico de la alineación
b-  Causa desgaste desigual de las gomas conocido como desgaste tipo  hoja de segueta
c-  No causa tirantez y desplazamiento del vehículo
d-  Causa consumo de gasolina
e-  Se conoce como TOE OUT
5.  SAI KPI
a-  Ángulo crítico de la alineación
b-  Inclinación del eje de dirección
d-  En casos extremos causa tirantez y desplazamiento del vehículo
6.  Ángulo Incluido
a-  Es un ángulo de diagnóstico
b-  SAI = + Camber
c-  Es un ángulo de reparación del vehículo cuando tiene daños ocultos en el chasis, y compacto.

c-  No debe tener más de 1 ½ grado lado a lado
e-  Es a consecuencia de:
1.  Top Plate (soporte de la botella)
2.  Amortiguador
3.  Ball Joint
4.  Pivot (shocker)
5.  Brazo (plato)
6.  Compacto

7.  Ángulo de Radio de Giro
a-  Ángulo crítico de la alineación
 b-  Sucede únicamente y solamente después de realizar una alineación
c-  Es a consecuencia de piezas dobladas, torcidas y mal instaladas,en el  sistema de dirección.
d-  Causa chirridos en las curvas. y desgaste prematuro de las gomas
 e-  Posibles componentes afectados son:
1.  Terminales
2.  Zetas
3.  Center link
 4.  Sleep (cana de terminales)
5.  Pivot (snocker)
8.  Set Back
a-  Ángulo crítico de la alineación
b-  Es la distancia entre eje delantero y trasero
c-  No debe tener más de 30 grados
d-  Sucede únicamente y solamente después de realizar una alineación
e-  Es a consecuencia del Chasis doblado o inclinado
f-  No causa desgaste prematuro de las gomas 
g-  En casos extremos causa tirantez y desplazamiento del vehículo
 
9.  Línea Geométrica
a-  Línea imaginaria que va de goma delantera a la goma trasera
10.  Línea Geométrica Central 
a-  Línea imaginaria que se desplaza desde el diferencial o tren muerto
a la parte delantera del vehículo, se conoce como la línea de empuje en la máquina de alineación
b-  Es indicativo de tirantez y desplazamiento del vehículo
 c-  Causa descentralización del volante
11.  Ángulo direccional del eje trasero
a-  Ángulo crítico de la alineación
b-  Es a consecuencia de convergencia y divergencia en la parte trasera
c-  Sucede en suspensiones independientes en las 4 ruedas
d-  Causa tirantez y desplazamiento del vehículo
e-  Causa descentralización del volante
Agosto 2015

Actualizacion Constante

autor: Daniel Rodriguez

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