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Bujias |
Diagnostico |
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DESCRIPCION POR SU APARIENCIA |
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Viene de la pagina anterior.. |
| A continuacion mostramos una galeria de
fotos de bujias ; las cuales muestran una condicion particular, en
cuanto se refiere a la apariencia. |
| En mecanica, acostumbramos revisar las
bujias para tener una idea; o saber si el motor esta trabajando
correctamente. |
| Este examen nos da una idea, para
iniciar un diagnostico, que podria guiarnos hacia una falla mecanica o
electronica. |
| Recuerde: La experiencia esta de por
medio; las fotos solo son una referencia, el analisis requiere
observacion y mucho sentido comun |
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| Normal |
| Aislador blanco o
amarillo grisaceo, hasta pardo corzo |
| El motor trabaja bien,
el grado termico de la bujia es correcto, el sistema de
encendido esta ok, |
| No hay problemas en el
ajuste de mezcla; y el sistema de arranque en frio, esta
funcionando correctamente. |
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| Bujia cubierta de
Hollin |
| Mezcla demasiada rica |
| Esto lo pueder causar;
un filtro de aire muy sucio; y/o sistema de encendido en
malas condiciones, [tapa rotor, cables etc.] |
| -Sistema de control
electronico fallando |
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| Bujia engrasada |
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Bujia mojada de Aceite, Indica desgaste en los cilindros
y/o anillos del piston incluyendo, los anillos
reguladores de aceite. |
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- Sellos retenedores de
valvulas [seal stem valve] estan dejando deslizar aceite hacia la camara
de combustion. |
| - Revise que el nivel de aceite no este
excedido |
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| Ferroso |
| Sedimentos rojo/naranja
aheridos |
| Son causados por
aditivos de combustible con contenido de hierro |
| Los sedimentos se forman
durante el funcionamiento normal, despues de unos pocos
miles de kilometros |
| Es necesario cambiarlas [no es
recomendable limpiarlas] |
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| Depositos de plomo |
| Causado por aditivos con
plomo en el combustible. |
| La vitrificacion se
forma al someter el motor a una carga elevada, despues
de haber funcionado largo tiempo a carga parcial |
| La capa se torna
electro-conductora y causa fallas de encendido |
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| Formacion de ceniza |
| Algunos componentes de
aleacion en el aceite, dejan este tipo de ceniza en la
camara de combustion y bujias. |
| Esta condicion puede
causar autoencendido, con perdida de potencia |
| Se recomienda,
sincronizar correctamente el motor, y cambiar a otro
aceite |
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| Electrodo Central Fundido |
| -Sobrecarga termica |
| Esto lo ocasiona un mal
ajuste del tiempo de encendido, valvulas defectuosa,
combustible de mala calidad, bujias con grado termico
demasiado bajo. |
| Se recomienda revisar
motor, sistema de encendido; y usar bujias con el grado
termico correcto |
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| Desgaste del electrodo central |
| Demasiado tiempo de uso |
| En esta condicion, falla
el encendido y el motor vibra al acelerar |
| Se recomienda montar
bujias nuevas, y darles servicio con regularidad |
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| Desgaste del
electrodo lateral |
| -Aditivos agresivos del combustible y
del aceite |
| Condiciones de flujo desfavorables en
la camara de combustion, debidas eventualmente a
depositos, picado de motor. |
| En este caso no existe sobrecarga
termica |
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Bujia con la abertura bloqueda |
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Esto indica depositos de carbon, o material
extraño dentro de la camara de combustion.. |
| En esta condicion
[no hay chispa] el cilindro no trabaja. |
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Agosto 2011 |
Actualizacion Constante |
automecanico.com |
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