RADIADORES

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO pag. 2/3

DESCRIPCION, USO Y PROPIEDADES

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Cuando son de plastico duro [fibra de carbono].Algunos talleres, quitan las grapas que detienen la bandeja de plastico, hacen el mismo trabajo de limpieza, e instalan una nueva bandeja.
[las bandejas usadas se deforman con el calor, y una vez quitadas son dificiles de acoplar con el empaque de hule nuevo, para engraparlas nuevamente].
El trabajo, que se hace a un radiador de plastico [fibra de carbono], resulta mas costoso.
Por eso en la mayoria de casos, se prefiere instalar nuevo radiador.[los precios varian dependiendo del vendedor. Hay que consultar en varios lugares, las diferencias son notables].
A esta decision, debemos agregar el hecho, de que si tenemos un vehiculo con transmision automatica; los radiadores llevan instalados dentro de una de las bandejas un enfriador de aceite.
El enfriador de aceite frecuentemente de forma cilindrica, se acomoda a lo largo de la bandeja; es hueca en su estructura y por alli circula el aceite que va y viene de la transmision.
El tiempo de uso, el sarro y la suciedad, con frecuencia perfora este enfriador, contaminando el agua del radiador, y el aceite de la transmision.
Ok.Una vez instalado el radiador nuevo o reacondicionado, debemos llenarlos de agua o liquido enfriante. Y, aqui esta el problema.

Recordemos que el agua debe circular por todos los conductos o pasajes de agua que tiene el motor, y mantenerse en circuito cerrado circulando, de lo contrario tendriamos que estar surtiendolo de agua cada 5 minutos.
Pues bien; si usamos la boca del radiador para llenar el agua, el aire que se encuentra dentro del radiador, no permitira un llenado correcto,[recordemos que el termostato instalado, no permite circular el agua hasta que el motor este caliente]..
. por esta razon, los fabricantes han equipado algunos motores con un tornillo de purga, que en la mayoria de casos se encuentra cerca del  termostato.
La idea es, que mientras usted surte el agua por la boca del radiador, el aire debe salir por el otro extremo;
[ si no hay tornillo de purga afloje una manguera en la parte alta del motor y de facil acceso, podria ser una de las mangueras pequenias que van hacia la garganta de aceleracion]..
..de lo que se trata es que el motor debe cargarse de agua desplazando hacia afuera todo el aire.
En cuanto haga funcionar el motor, active el calentor [calefactor] del vehiculo , esto hara que el agua circule por ese sistema ocupando su espacio, evitando que se quede aire encerrado..
El liquido enfriante o coolant:
Ayuda a evitar la corrosion dentro del sistema de enfriamiento; pero tenga en cuenta lo siguiente:
El agua pura en clima frio puede congelarse [el agua congelada aumenta su volumen], y expulsar los tapones de seguridad del motor.
El coolant o antifreeze, tarda mas en enfriarse.
Como conclusion; y sobre la base de la importancia del uso de coolant, en lo referente a la preservacion  y/o prevencion de oxidos;
Se recomienda mezclarlo con agua, usando su criterio en cuento al clima de su entorno, o lugar donde circula su vehiculo.
Por ejemplo en climas gelidos o frios al 100%; y en climas templados al 50% [mitad agua, mitad coolant]

Continuar.......

Agosto 2015

Actualizacion Constante

autor: Enrique Celis

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