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carburadores
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| En esta pagina,mostramos la funcion de un carburador, y los
elementos que intervienen, en el arranque en frio, marcha rapida, y
marcha minima.<%automecanico.com%> |
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◄Esta figura,
corresponde a un lado de un carburador de dos gargantas (progresivo) |
| 1)
Diafragma que controla el venturi secundario |
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2) Caja que contiene el espiral del termostato electrico |
| 3) Diafragma actuador, que funciona con vacio para jalar el papalote del
ahogador; cuando se inicia el arranque. |
| 4) Leva que detiene el mecanismo, para sostener las RPM en marcha rapida. |
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◄Aqui podemos
observar las gargantas de un carburador, de 2 gargantas, (progresivo). |
| El papalote del ahogador, se encuentra en posicion cerrada.
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| Esta es la
posicion correcta, cuando un motor se encuentra frio. |
| Si el motor arrancara,
y este papalote se mantuviera cerrado, el motor se apagara inmediatamente. |
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Ahora, observemos el mismo carburador, pero con la
diferencia, que el papalote del ahogador se encuentra un poco abierto. |
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Cuando un motor esta frio, y arranca, o empieza a funcionar; el vacio que se
genera en el multiple de admision; hace que el diafragma del actuador (choke
pull off) jale el mecanismo del ahogador,contra la fuerza del espiral del
termostato, lo suficiente para dejarlo en esta posicion. |
| En esta posicion, el motor empieza sus revoluciones de
calentamiento (fast idle),las cuales son superiores, a las revoluciones de
marcha minima. |
| Si el motor llegara a calentarse; y aun despues de acelerarlo
varias veces, este papalote no se pusiera en posicion vertical... |
| .. la consecuencia seria un gasto excesivo de gasolina, y constante humo negro por
el sistema de escape. |
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◄Esta
posicion, donde el papalote del ahogador se encuentra totalmente abierta, es
la posicion correcta, para un motor caliente, y listo para cualquier tipo de
ajuste. |
| Tome nota; cuando el papalote,
alcanza esta posicion,la leva que sostiene, el mecanismo de marcha rapida,
debe liberar el mecanismo, para que, las revoluciones,puedan ser controladas,
por el tornillo de regulacion de marcha minima. |
| ◄Una
observacion mas: |
| Cuando apagamos el motor estando
caliente...el papalote se
queda en esta posicion; al enfriarse el motor, el mecanismo de encendido en
frio se acomoda para cerrar, la garganta; pero es necesario, darle una o dos
pisadas al pedal del acelerador, para que la accion se ejecute |
| En otras
palabras; cuando un motor de carburador, se encuentra frio, es necesario
darle una o dos pisadas al acelerador, para que la leva de encendido en frio
jale el papalote, cierre la garganta;y sostenga la leva que mantiene
acelerado el motor mientras este se calienta].
VER PARTE 6 |
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