CAMBIO PASTILLAS DE FRENO

DESCRIPCION Y FORMA DE CAMBIAR PASTILLAS DE FRENO - FORD EXPLORER 1993
En esta pagina mostramos, la forma de cambiar pastillas de frenos delanteros a un vehiculo de traccion trasera.

Este caso se refiere a un FORD EXPLORER 1993.
Tome nota:
La forma, tamaño, o estilo puede ser diferente, pero el principio de funcionamiento sigue siendo el mismo; de tal manera que este ejemplo es valido para otros modelos.
En este caso el vehiculo viene equipado con sistema ABS sistema antibloqueo, o antiderrapante.Recuerde;el servicio que se da, a este sistema de frenos es el mismo,que se da a un sistema regular; cuando se refiere a un cambio de pastillas o balatas, siguiendo la rutina de mantenimiento;
Se entiende que el vehiculo; no esta goteando fluido por ninguna de sus conecciones; [en caso de una fuga o goteo de fluido, debe llevar el vehiculo; a un taller especializado].
◄Este es la mordaza [caliper], Para retirarla de su posicion, solo necesita, golpear suavemente los seguros o pasadores numerados # 1 y # 2, estos pasadores tienen una pequeña protuberancia o joroba en los extremos, al golpearla trate de comprimirlos para que se acomode y siga su curso de salida.
◄Aqui podemos ver, que la mordaza fue removida de su ubicacion, pero una de las pastillas se mantiene en su sitio, lo que indica que una de las pastillas sale sujetada a la mordaza, y la otra se queda como se muestra en la ilustracion.
Si usted encuentra que el rotor o disco esta demasiado rallado o tallado, puede llevarlo a la maquina o torno para que lo cepillen o corten, si es que aun esta dentro de la especificaciones.
Para retirar este rotor o disco de su posicion, debe quitar la pequeña tapa que tiene en el centro del rotor, aflojar y retirar la tuerca, que detiene los baleros,[rodajes, cojinetes, bearing] mover el rotor, y al hacer la reinstalacion no olvide engrasar nuevamente los rodajes o baleros siempre y cuando esten en buenas condiciones.
Al reinstalar los baleros o rodajes,acomode el disco y enrosque la tuerca con suavidad hasta que tope; y dandole vueltas al rotor apriete la tuerca; luego afloje la tuerca y vuelva a apretar, pero solo lo necesario.La idea es que; el rotor gire con suavidad, pero que no tenga juego axial o hacia los lados.

◄Aqui vemos la mordaza, y la pastilla que sale con ella, y de la misma manera se instala; observe: los # 1 y 2 pretenden indicar que esta joroba o protuberancia que se observa, debe acomodarse correctamente en su lugar, haciendo que la pastilla se asiente en su ubicacion.En la parte derecha, ilustramos la forma tipica de comprimir el piston de la mordaza, para que regrese a su posicion de pastillas nuevas, ayudese con una pastilla usada.
Recuerde no es necesario aflojar el tornillo, de sangrado o purgador solo comprima; y prepare el cilindro maestro, para el rebalse pues al comprimir el piston, el liquido o fluido regresara al cilindro maestro.
◄Estas fotos nos muestra, la forma en que se colocan los pasadores o seguros; los cuales solo necesitan ser golpeados para que se deslizen y acomoden en su posicion de trabajo►
Recuerde,la instalacion debe hacerlo de una en una, y cada vez que instale las pastillas de un lado, presione el pedal del freno hasta la mitad de su recorrido,hasta que sienta que se pone duro;no lleve el pedal hasta el piso, porque podria dañar el cilindro maestro.Esta recomendacion no le sera util si tiene la otras ruedas quitadas.
Igualmente, revise el nivel de fluido en el cilindro maestro ,y no lo llene mas de la marca que dice MAX, de lo contrario el frenado sera defectuoso.
◄Si logro hacer el cambio de frenos sin problemas; puede aprovechar el tiempo y continuar con el cambio de amortiguador.
 Solo afloje las tuercas como se muestra en la ilustracion # 3 y #4,
el # 5 solo sirve para detener el giro mientras afloja la tuerca superior#4. 
No olvide que debe, mantener levantado el vehiculo mientras hace este cambio, la ubicacion del gato [trique,mika etc.] se aprecia levemente en la foto de la izquierda.

Agosto 2010

Actualizacion Constante

autor: Enrique Celis

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