FUEL INJECTION

PROBLEMAS   DE  IDLE-  RALENTI       PARTE  I

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En esta pagina  trataremos el siguiente tema.Garganta, placa de aceleracion, [throttle]   
Encendemos el motor, y mientras esta calentando observamos que las revoluciones, suben y bajan, dando la impresion de que en cualquier momento se apaga; hasta que lo hace..
Este sintoma es mas evidente cuando acoplamos el cambio; para adelante o para atras.
Cuando sucede esto, creemos que al motor le falta ajustar el minimo [ralenti], y tratamos de aumentarle las revoluciones, dandole vueltas a cualquier tornillo que tenga que ver con esto; sin importanos los efectos secundarios.
Como la falla persiste, vamos con el mecanico; este revisa cables de bujia, rotor y tapa de distribuidor; mangueras de vacio, sensor de temperatura, y despues de observar defectos en cualquiera de ellos, los cambia por nuevos; enciende el motor y... la falla continua.
Lo mencionado en los parrafos anteriores es tan comun; que, en "automecanico.com" hemos decidido desarrollar esta pagina; creemos que, asi colaboramos con muchos usuarios que pierden su dinero, gastando en la compra inutil de partes,y terminan odiando al mecanico.
Nuestra experiencia como mecanicos, nos dice: que antes de hacer ajustes a un vehiculo, debemos saber la historia del problema.
En fuel injection es muy importante dominar el sistema de entrada de aire, y el ajuste de la garganta.
Si observamos las etiquetas de especificaciones que traen los vehiculos, nos daremos cuenta, en algo que es muy comun :
Las rpm o revoluciones en marcha minima [ralenti], son preajustadas por el fabricante; no requieren ajuste posterior
Logicamente, se entiende que nadie movio el mecanismo de control de la garganta. Pero en el caso que, si manipularon el componente, se requiere tener conviccion y/o conocimientos previos; para poder ajustarlos a su condicion normal de trabajo.
Esta es una etiqueta tipica colocada en el compartimiento del motor
Spark Plug gap 0.040 inches [ Apertura de bujias]
Module Computer controlled, no adjustment needed [controlado por un module computarizado; No necesita Ajustes]
ESTA ADVERTENCIA SE REFIERE, A LOS AJUSTES QUE TRADICIONALMENTE, SE HACEN CUANDO SE LLEVA A CABO UN TUNE UP, O AFINAMIENTO.[RPM, AVANCE DE ENCENDIDO, ETC.]
La etiqueta nos sirve para apoyar la hipotesis, de que, si el sistema viene preajustado, es para evitar que personas no calificadas alteren el ajuste, originando un mal funcionamiento del motor , dando como consecuencia una alteracion a las seniales, que recibe la computadora de sus sensores.

CONTINUAR..

 
Agosto 2017 Actualizacion Constante autor: Enrique celis automecanico.com