L / LH JETRONIC  Y MOTRONIC   pag. 5

FUEL INJECTION

SENSORES :  IDLE, AAR

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idlecelenoid.jpg (6221 bytes)
Idle speed control  control  de revoluciones en descanso (ralenti)
El mas conocido es el usado por la Ford. Este solenoide esta montado  en la toma de aire, en este caso, no tenemos medidor de aire. por lo tanto el aire pasa directamente a la garganta. [en otros modelos; si trae medidor de flujo de aire MAF.]
Este regulador esta ubicado sobre la garganta; y tiene dos agujeros, uno a cada lado de la garganta
El paso de aire de un agujero a otro, es controlado por este componente.
la computadora monitorea el sensor de posicion de la garganta [TPS], para determinar el monto de gasolina que debe entregar; el idle speed control abre y cierra una compuerta de aire interior  para estabilizar las revoluciones.
Este regulador necesita  que se le ponga mucho cuidado, por que, con frecuencia es la causante de fallas constantes al motor. ( sube las revoluciones en descanso) ralenti.
 Aunque la funcion, es la misma, el nombre que reciben, este tipo de componentes varian entre marcas de vehiculo.
En este caso, Valvula reguladora de aire.(by pass air, solenoide)
Antes de continuar, queremos dejar. bien claro, que; para podernos entender, debemos establecer el principio basico de la mezcla, aire/ gasolina,
es posible que alguno de ustedes se estaran preguntando. De donde sale eso de 14.7 partes de aire por 1 de gasolina.

 

 
No pretendemos dar explicaciones  cientificas, recuerden, que solo somos mecanicos; pero trataremos de ser objetivos :
El aire; teniendo en cuenta si esta frio o caliente; tiene un peso diferente.
La cantidad de presion atmosferica, es una a nivel de mar,  y es otra  en lugares altos.
Los pistones de un motor en su carrera de descenso generan vacio [vacuum] en el cilindro...
.el vacio es llenado de inmediato de acuerdo con la presion atmosferica del lugar,
Por esta razon, antiguamente, los vehiculos  tenian que ser ajustados constantemente, tanto en la mezcla, como en la chispa, debido a que estos perdian fuerza, cuando estaban en zonas mas altas, con relacion al nivel del mar.
Tambien recuerden que, esta es la razon por la que existen bujias frias y calientes.
Los motores reaccionan en forma similar a un ser humano cuando se trata de respirar,  y respirar a nivel de mar no es lo mismo que respirar a  15,000 pies de altura.
El sistema fuel injection, toma en cuenta lo expuesto en el parrafo anterior;  por esta razon la computadora al monitorear los sensores, determina el peso del aire y; la fuerza que el motor esta haciendo y, en base a esto corrige la mezcla, y/o atrasa o adelanta la chispa de encendido
Las valvulas reguladoras de aire [IAC], ocupan ciertas condiciones de manejo para poder auto ajustarse, algunas veces despues de 20 minutos corriendo a 55 millas por hora [depende del modelo; hay que seguir las indicaciones de instalacion].

.C0NTINUACION..

 

2017

actualizacion Constante

autor: Enrique celis

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