| FUEL INJECTION - L / LH JETRONIC Y MOTRONIC - MECANICA AUTOMOTRIZ pag. 6 |
SENSORES : CTS, IDLE, AAR [Air Auxiliar Regulator] |
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Sensor de temperatura del agua [CTS] (Coolant Temperature Sensor) Este sensor indica a la computadora la temperatura del agua, para que, esta, a su vez ajuste su funcionamiento. Se entiende que el computador, pasara de circuito abierto [open loop]; a circuito cerrado [close loop]. |
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| Recuerde, que un motor; durante la etapa de calentamiento, consume mas gasolina. en relacion a su consumo, cuando ya esta caliente. |
| Auxiliary air regulator
(regulador auxiliar de aire) Este regulador hace las veces de un choke. En su interior tiene una especie de bypass [puente], ingresa aire auxiliar cuando el motor esta frio, Para hacer esta funcion lleva en su interior una especie de ventana que se va cerrando con suavidad, conforme la resistencia que tiene incorporado se va calentando. Su uso es frecuente, en vehiculos japoneses, como nissan, toyota etc. |
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Para efectos de diagnostico; observe lo siguiente: Las valvulas auxiliares de aire, Iac, Isc. Aar, etc. Controlan aire que ya esta en el circuito, o sea que, el medidor de la garganta ya lo tomo en cuenta. De alli, que si este componente deja pasar mas aire, el motor se acelera. No confundir la falla de este componente, con la que origina una fuga de vacio Las fugas de vacio, alteran las revoluciones con un sube y baja de rpm. debido a que la mezcla se empobrece, y normaliza siguiendo una situacion mecanica anormal. En cambio las valvulas de control de rpm se guia por impulsos electronicos; si se queda pegada abierta, el motor se acelera; y si se queda pegada cerrada, pierde control del minimo En otras palabras; es importante el ajuste basico; alli tiene su rango de tolerancia. Pero tambien es importante saber: Que un motor com problemas de tipo mecanico; como fallas en los cilindros, fuera de sincronizacion, conectores en mal estado etc...... ....Hara inutil el funcionamiento de esta valvula. debido a que apoyandose en impulsos electronicos enviados por el computador, esta valvula trata de mantener estable las rpm del motor, sobre la base de corregir defectos de funcionamiento; normales en las condiciones de manejo. El sistema fuel injection, se caracteriza por la forma en que reacciona, frente a una entrada de aire; lo que quiere decir que cualquier entrada de aire al sistema, debe ser monitoreado hacia la computadora, de no ser asi; el motor acusara fallas. Por ello se entiende; que una entrada de aire de una forma no controlada, se le conoce como aire falso y origina sube y baja de rpm acorde al vacio o succion del motor. Debemos tomar en cuenta que este sistema, requiere que el motor alcance una temperatura de funcionamiento de lo contrario la computadora mantendra su circuito abierto y el motor funcionara siempre en la posicion de frio.con el consiguiente excesivo gasto de combustible. Por esta razon, tanto el termostato como, el abanico o electroventilador, deben mantenerse siempre en condiciones operativas originales.CONTINUAR.. |