L / LH JETRONIC  Y MOTRONIC   pag. 5

FUEL INJECTION

SENSORES : CTS, IDLE, AAR

Pagina anterior
sensorcooling.jpg (1979 bytes)
Sensor de temperatura del agua  [CTS]  (Coolant Temperature Sensor)
Este  sensor indica a la computadora la temperatura del agua, para que, esta, a su vez ajuste su funcionamiento.
 Se entiende que el computador, pasara de circuito abierto [open loop]; a circuito cerrado [close loop].
Recuerde, que un motor; durante la etapa de calentamiento, consume mas gasolina. en relacion a su consumo, cuando ya esta caliente.
airaux5.jpg (3358 bytes)
Auxiliary air regulator (regulador auxiliar de aire)
Este regulador hace las veces de un choke, o, sea  que en su interior tiene una especie de bypass [puente], ingresa aire auxiliar cuando el motor esta frio,
Para hacer esta funcion lleva en su interior una especie de ventana  que se va cerrando con suavidad, conforme la resistencia que tiene incorporado se va calentando.
Su uso es frecuente, en vehiculos japoneses, como nissan, toyota etc.

Para efectos de diagnostico; observe lo siguiente:
Las valvulas auxiliares de aire, Iac, Isc. etc. Controlan aire que ya esta en el circuito, o sea que, el medidor de la garganta lo toma en cuenta. de alli, que si este componente deja pasar mas aire, el motor se acelera.
No confundir la falla de este componente, con la que origina una fuga de vacio
Las fugas de vacio, alteran las revoluciones con un sube y baja de rpm. debido a que la mezcla se empobrece, y normaliza siguiendo una situacion mecanica anormal.
En cambio las valvulas de control de rpm se guia por impulsos electronicos; si se queda pegada abierta el motor se acelera; y si se queda pegada cerrada pierde control del minimo
En otras palabras; es importante el ajuste basico; alli tiene su rango de tolerancia. Pero tambien es importante saber:
Que un motor com problemas de tipo mecanico; como fallas en los cilindros, fuera de sincronizacion, conectores en mal estado etc......
Hara inutil el funcionamiento de esta valvula. debido a que apoyandose en impulsos electronicos enviados por el computador, esta valvula trata de mantener estable las rpm del motor, sobre la base de corregir defectos de funcionamiento; normales en las condiciones de manejo.
El sistema fuel injection,  se caracteriza  por la forma en que reacciona, frente a una entrada de aire; lo que quiere decir que cualquier entrada de aire al sistema, debe ser monitoreado hacia la computadora, de no ser asi; el motor acusara fallas.
Por ello se entiende; que una entrada de aire de una forma no controlada, se le conoce como aire falso y origina sube y baja de rpm acorde al vacio o succion del motor.
Debemos tomar en cuenta que este sistema, requiere que el motor alcance una temperatura de funcionamiento de lo contrario la computadora mantendra su circuito abierto y el motor funcionara siempre en la posicion de frio.con el consiguiente excesivo gasto de combustible.
Por esta razon  tanto el termostato como, el abanico o electroventilador, deben mantenerse siempre en condiciones operativas  originales.

CONTINUAR...

 

2017

actualizacion Constante

autor: Enrique celis

automecanico.com