| FUEL INJECTION - L / LH JETRONIC Y MOTRONIC - MECANICA AUTOMOTRIZ pag. 4 |
Air mass sensor | Air flow sensor Sensor de posicion de la garganta |
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Air mass sensor,( medidor de masa de aire) Este medidor lleva en su interior un filamento, muy parecido a lo que se ve, dentro de un bulbo corriente (foco) La computadora aplica corriente a este filamento; el aire que lo atravieza dirigiendose hacia el manifold de admision, enfria este filamento, la computadora insiste en mantenerlo caliente. |
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| Este conflicto altera la resistencia de ese
filamento, haciendo variar el voltaje aplicado. Estas variaciones de voltaje, la computadora las interpreta de acuerdo con el programa que tiene preestablecido; [para calcular el aire que ingresa]. Y como respuesta, activa los injectores; estos a su vez, rocian la gasolina suficiente para que el motor funcione, teniendo en cuenta que tanto el aire que entro, como la gasolina entregada, conformen una mezcla correcta ( 14.7 partes de aire por 1 de gasolina) Las fallas de este sensor, darian como resultado, mezcla rica, o mezcla pobre. [manisfestando brincos al acelerar]. |
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Air flow sensor( Medidor del flujo de aire) Este medidor se diferencia del anterior, porque no lleva filamento, la funcion de medir lo hace, respondiendo al hecho de que cuando usted acelera, abre la placa de la toma de aire.....en ese momento el aire que absorbe el motor viene desde la parte exterior del medidor del flujo de aire y; al pasar por este, empuja la compuerta del medidor....de tal manera que mientras mas aire succiona el motor, mas se abrira la compuerta. |
| Esta compuerta al abrirse activa una senial, que es enviada a la computadora, y en base a esto, la computadora activa los injectores, el tiempo suficiente para que la mezcla aire gasolina, siempre sea la correcta |
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Sensor de posicion de la garganta [Throttle Position Sensor] Este sensor esta ubicado a un lado de la garganta, lleva un conector electrico, por medio del cual recibe de la computadora un voltaje de referencia..... ..cuando aceleramos abrimos el papalote (placa de aceleracion), el aire ingresa del exterior....al suceder esto, el voltaje de referencia se altera, la computadora lo interpreta, y de acuerdo con su programa, activa los inyectores, el tiempo suficiente para que la mezcla aire/gasolina, siempre sea la correcta. Recordemos; que al decir voltaje de referencia, nos referimos a la corriente que la computadora envia por uno de los alambres al sensor. El sensor tiene una resistencia, sensible al movimiento de la compuerta o placa de aceleracion; por lo tanto el otro alambre, al regresar la corriente hacia la computadora; manifiesta una alteracion de voltaje; ocasionado por la apertura de la garganta. Recuerde que la apertura de descanso o idle de la garganta; viene preajustada de fabrica.Continuar parte 5 |