FUEL INJECTION - L / LH JETRONIC Y MOTRONIC - MECANICA AUTOMOTRIZ pag. 3

SISTEMAS DE INYECCION - [FUEL INJECTION] SENSORES Y ACTUADORES

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A continuacion, les mostraremos y explicaremos el funcionamiento, de sensores y actuadores, que utilizan los sistemas de inyeccion que estamos tratando en estas paginas.
Tenga en cuenta que el uso de estos ;  depende de la marca y modelo de vehiculo, Por ejemplo, no todos los motores usan un sensor de detonacion; ni espere encontrar un medidor de flujo de aire solo porque el motor es fuel injection.
Lo invitamos a que usted ubique, identifique y se familiarize, con todos los componentes, sus funciones, y sus sintomas de falla.
Es importante recordar. que antes de asumir problemas en el sistema de injection, debemos descartar problemas mecanicos; y/o problemas en el sistema de emission.
Por ejemplo: un cable de bujia roto o en mal estado, haria que la gasolina que ingresa en ese cilindro no sea quemada y daria como consecuencia, fallas en la potencia del motor, falta de fuerza y por consiguiente, los sensores de oxigeno, posicion de garganta, presion absoluta del manifold y otros acusaran fallas o seniales de mal funcionamiento del motor.
Una manguera que lleva vacio, desconectada o rota, daria como consecuencia una entrada de aire falso, y por consiguiente, las revoluciones del motor se alteran.
En los motores actuales, es frecuente encontrar colectores o manifold de admision [parte superior], confeccionados de material no ferroso; este tipo de componente, se deforma con el calor, e igualmente las juntas o empaques que usan, se queman o endurecen, dando lugar a una fuga de vacio.
Esto da como consecuencia, que el funcionamiento del motor, en baja y en frio sea inestable.
Por ello antes de asumir el cambio de un sensor, asegurese que el sistema mecanico, se encuentre en buenas condiciones.
Los sensores y actuadores tienen la funcion, de sentir, corregir, y mejorar, el funcionamiento basico del motor
Se entiende, que las fallas de tipo mecanico; el computador no las enumera.
El computador solo menciona areas, indicando que los sensores detectan, fallas de funcionamiento relacionados al control de emisiones [contaminacion]..
injector5b.jpg (2971 bytes)- -sensorcooling.jpg (1979 bytes)
Cold Star Val ( valvula de encendido en frio) Cuando el motor esta frio, necesita de una mezcla rica.
En algunos sistemas de injection, los fabricantes han diseƱado un injector especial para esta funcion; este se activa por medio de un switch [interruptor], que se encuentra ubicado muy cerca del termostato o sensor de temperatura del agua.
Cuando el motor esta frio, este injector surte de gasolina al sistema, cuando el motor calienta se desconecta.
Si el motor, ya se encuentra caliente, y este injector siguiera activado, acusaria fallas, debido a que mantiene la mezcla rica.
Sensor de temperatura,
Este sensor funciona como un interruptor, se encuentra ubicado, cerca de la manguera que lleva agua al motor. despues del termostato, o sea que sensa la temperatura del agua dentro del motor.
Es importante, conocer la funcion de este sensor, pues, aparte de informar a la computadora, la temperatura del motor, su funcion de interruptor, activa o desactiva el abanico electrico (fan ), del radiador.
Si usted desconecta este sensor, se activa una luz (check engine) en el tablero, y el abanico, se quedaria activado.
Tome nota; si el motor, no tuviera termostato, o este tuviera algun defecto que le impidiera cerrarse, el agua correria libremente,y no alcanzaria la temperatura, para activar o desactivar este sensor, y en consecuencia la computadora, permaneceria trabajando en circuito abierto, entregando una mezcla rica, para motor frio. Continuar parte 4

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