| FUEL INJECTION - L / LH JETRONIC Y MOTRONIC - MECANICA AUTOMOTRIZ pag. 2 |
Sistema de Inyeccion de combustible - Fuel Injection - Descripcion |
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Bomba de Gasolina. La bomba de gasolina frecuentemente instalada dentro del tanque de gasolina en unos casos, y muy cerca de el, en otros; es la encargada de alimentar de combustible al sistema, en este caso la presion sostenida promedio es de 40 libras . Funciona asi: Cuando activamos la llave de encendido, recibe 12 voltios,Tome nota de lo siguiente : Para que la bomba se mantenga funcionando, requiere que el motor arranque y se mantenga en funcionamiento; si no es asi; el flujo de corriente hacia la bomba se corta. |
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| Es importante
conocer, que dentro del tanque de gasolina, esta diseniado un espacio especial para la colocacion de
esta bomba; pues se trata de evitar, que el movimiento del vehiculo, mueva la gasolina alejandola de la succion de la bomba, esto la haria
trabajar defectuosamente, por eso es importante evitar quedarse sin gasolina, ya que esto restaria vida util a la bomba. Igualmente la ubicacion de la bomba dentro del tanque, hace que esta se mantenga enfriada por la misma gasolina |
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La gasolina es impulsada desde el tanque, por la bomba de gasolina, pasa por un acumulador de gasolina (Dumper) luego por un filtro, hasta
llegar al riel de injectores; da la vuelta y regresa hacia el tanque de gasolina; pero antes tiene que
someterse al regulador de presion, este, mantiene la presion en el sistema; y el excedente continua su recorrido hacia el tanque.
El riel de injectores es la parte donde estan instalados todos los injectores, La gasolina ingresa por un extremo; y por el otro, el riel tiene instalado un regulador de presion. Este regulador impide que la gasolina se regrese al tanque, hasta que la presion dentro del riel alcance la presion requerida para su funcionamiento. Despues de lograrlo la gasolina sigue su recorrido de regreso al tanque. Se conoce como regulador de presion de gasolina: A la parte que se encuentra instalado en el riel de injectores, su diafragma interior se activa con vacio del manifold de admision y tiene la funcion de sostener la presion de gasolina dentro del riel de injectores; siguiendo las especificaciones del fabricante. |
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Los injectores, son los encargados de rociar la gasolina; esta funcion la hacen regulados por la computadora. Cuando abrimos la llave de encendido, les llega corriente positiva 12 voltios; la corriente negativa o tierra (ground), es controlado por la computadora; y tiene relacion con el modulo de encendido, La velocidad de interrupcion de la senial, determina la cantidad de gasolina entregada Resumiendo: Giramos la llave de encendido, las luces del tablero se activan, la bomba de gasolina se activa, los injectores reciben corriente positiva, pero no se activan, (debido a que les falta la senial negativa).. Igualmente; el sistema de encendido recibe corriente positiva pero no se activa, (debido a que falta la senial negativa). Activamos el motor de arranque, el motor da vueltas, como consecuencia de esto, el distribuidor o sensor de posicion de ciguenial, segun sea el caso, envia la senial [alternada, on/off], de su funcion a la computadora , y es a partir de este momento, que llega la senial negativa [alternada on/off], al sistema de encendido e injectores; cerrandose el circuito de funcionamiento basico del motor. VER PARTE 3 |