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FUEL INJECTION |
L / LH JETRONIC Y MOTRONIC. |
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SISTEMAS DE INJECTION |
| La cantidad, de sistemas de
injection, existentes en el mercado automotriz, nos obliga a tocar el
tema, basandonos en los principios de su funcionamiento, Por esta razon,
recuerde que la sencilles para tratar estos sistemas, radica en el
conocimiento particular de cada tipo de injection; y para esto necesita
tener a la mano un manual especifico. |
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| En
automecanico.com ; trasladamos experiencia, y nos apoyamos en
el exito de nuestros diagnosticos, para asegurarles; que; cualquier
mecanico que trabaje con seriedad, y ocupe algo de tiempo, en conocer
los componentes, sus funciones y, sus fallas comunes , podra
diagnosticarlos sin ninguna dificultad. |
| Introduccion:
El funcionamiento del motor de un vehiculo de
combustion interna, consume una mezcla de aire/gasolina. Los residuos
consecuentes de esta combustion, se consideran contaminantes al medio
ambiente. |
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| El consenso, de los seres
civilizados nos ha llevado, a buscar formas o mecanismos, que minimisen
estos residuos. Por esta razon, los ultimos años hemos sido invadidos
por experimentos de diversa indole,mostrados, en carburadores y sistemas
de encendido; hasta llegar al uso masivo de un sistema de dosificacion
de combustible; que solo se conocia en vehiculos de alto costo. Este
sistema es el llamado, FUEL INJECTION. |
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Considerando lo expuesto lineas arriba, debemos estar conscientes, que
los sistemas de injection, funcionan asociados a un sistema de
Emission [humo].
Lo que quiere decir, que al momento de diagnosticar fallas en un sistema
de injection, debemos descartar ,y solucionar problemas en el sistema de
emission. |
| Se conoce como sistema de
Emission, a todos los componentes encargados, de ventilar y
requemar, los residuos contaminantes.(este tema lo trataremos en otra
pagina). |
| El sistema fuel injection, que utiliza
injectores (1 por cilindro o piston), controlados electronicamente.se
componen basicamente de lo siguiente : sensores y actuadores. |
| Sensores
:Se conoce como sensores a todos los componentes, colocados en
diferentes partes de un motor,y que estan conectados a la computadora
del vehiculo. Los sensores reciben de la computadora un voltaje de
referencia.Cuando el funcionamiento del vehiculo altera este voltaje;la
computadora lo interpreta, de acuerdo con su programa y activa los
actuadores para corregir la mezcla y/o el tiempo de encendido. |
| Ejemplos de sensores : Sensor de
temperatura, sensor de flujo de aire, sensor de posicion del cigueñal,
etc.etc. |
| Actuadores: Se conoce
como actuadores, los componentes colocados en diferentes partes del
motor, y sirven para ejecutar las alteraciones que la computadora
requiere hacer al funcionamiento del motor, de acuerdo con su
programa pre'establecido. |
| En otras palabras,los actuadores,son
solenoides que se activan, o desactivan, siguiendo ordenes de la
computadora. |
| Ejemplos de actuadores : control de
revoluciones en marcha minima (idle speed control), Injectores, etc. |
| Ahora,recordemos esto: Cuando damos
arranque o encendemos el motor,se activa la bomba de gasolina,'esta,
envia la gasolina desde el tanque, hacia el riel de injectores, hace su
recorrido y la gasolina sobrante regresa al tanque usando la manguera de
retorno. |
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Bomba de Gasolina
. La bomba de gasolina frecuentemente instalada dentro del
tanque de gasolina en unos casos, y muy cerca de el, en otros; es la
encargada de alimentar de combustible al sistema, en este caso la presion
sostenida promedio es de 40 libras . |
| Funciona,
cuando activamos la llave de encendido, recibe 12 voltios, es importante
conocer, que dentro del tanque de gasolina, esta diseñado un espacio
especial para la colocacion de esta bomba pues se trata de evitar, que el
movimiento del vehiculo, mueva la gasolina alejandola de la bomba, esto la
haria trabajar defectuosamente, por eso es importante evitar quedarse sin
gasolina, ya que esto restaria vida util a la bomba. |
| La gasolina es
impulsada desde el tanque, por la bomba de gasolina, pasa por un acumulador
de gasolina (Dumper) luego por un filtro, hasta llegar al riel de
injectores; da la vuelta y regresa hacia el tanque de gasolina pero
antes tiene que someterse al regulador de presion, este, mantiene la
presion en el sistema; y el excedente continua su recorrido hacia el tanque |
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El riel de injectores
es la parte donde estan instalados todos los injectores, la gasolina ingresa
por un extremo;y por el otro, el riel tiene instalado un regulador de
presion, este regulador impide que la gasolina se regrese al tanque, hasta
que la presion dentro del riel alcance la presion requerida para su
funcionamiento.Despues de lograrlo la gasolina sigue su recorrido de regreso
al tanque. |
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Se conoce como regulador de presion de gasolina,
a la parte que se encuentra instalado en el riel de injectores, su diafragma
interior, se activa con vacio del manifold de admision, y tiene la funcion
de sostener la presion de gasolina dentro del riel de injectores, siguiendo
las especificaciones del fabricante. |
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Los injectores, son los
encargados de rociar la gasolina; esta funcion la hacen regulados por la
computadora, Cuando abrimos la llave de encendido, les llega corriente
positiva 12 voltios, la corriente negativa o tierra (ground), es controlado
por la computadora .y tiene relacion con el modulo de encendido.[ La
velocidad de interrupcion de la senal, determina la cantidad de gasolina
entregada]. |
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| Resumiendo;
giramos la llave de encendido, las luces del tablero se activan, la bomba de
gasolina se activa,los injectores reciben corriente positiva, pero no se
activan, (debido a que les falta la corriente negativa). |
| El sistema de encendido
recibe corriente positiva pero no se activa,(debido a que falta la corriente
negativa). |
| Activamos el motor
de arranque, el motor da vueltas,como consecuencia de esto, el distribuidor
o sensor de posicion de cigueñal, segun sea el caso, envia la señal
[alternada, on/off] ,de su funcion a la computadora , y es a partir de este
momento, que llega la corriente negativa [alternada on/off], al sistema de
encendido e injectores; cerrandose el circuito de funcionamiento basico del
motor.>>>
VER PARTE 2 |
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| Mayo 2009 |
|
autor: Enrique celis |
automecanico.com |
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