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FUEL INJECTION |
L / LH JETRONIC Y MOTRONIC. |
| La cantidad, de sistemas de injection, existentes en el mercado automotriz, nos obliga a tocar el tema, basandonos en los principios de su funcionamiento, Por esta razon, recuerde que la sencilles de este sistema, radica en el conocimiento particular de cada tipo de injection; y para esto necesita tener a la mano un manual especifico. |
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| En automecanico.com ; trasladamos experiencia, y nos apoyamos en el exito de nuestros diagnosticos, para asegurarles; que; cualquier mecanico que trabaje con seriedad, y ocupe algo de tiempo, en conocer los componentes, sus funciones y, sus fallas comunes , podra diagnosticarlos sin ninguna dificultad. | |
| Introduccion: El funcionamiento del motor de un vehiculo de combustion interna, consume una mezcla de aire/gasolina. Los residuos consecuentes de esta combustion, se consideran contaminantes al medio ambiente. |
| El consenso, de los seres civilizados nos ha llevado, a buscar formas o mecanismos, que minimisen estos residuos. Por esta razon, los ultimos años hemos sido invadidos por experimentos de diversa indole,mostrados, en carburadores y sistemas de encendido; hasta llegar al uso masivo de un sistema de dosificacion de combustible; que solo se conocia en vehiculos de alto costo. Este sistema es el llamado, FUEL INJECTION. |
| Considerando lo expuesto lineas arriba, debemos estar conscientes, que los sistemas de injection, funcionan asociados a un sistema de Emission [humo]. Lo que quiere decir, que al momento de diagnosticar fallas en un sistema de injection, debemos descartar ,y solucionar problemas en el sistema de emission. |
| Se conoce como sistema de Emission, a todos los componentes encargados, de ventilar y requemar, los residuos contaminantes.(este tema lo trataremos en otra pagina). |
| El sistema fuel injection, que utiliza injectores (1 por cilindro o piston), controlados electronicamente.se componen basicamente de lo siguiente : sensores y actuadores. |
| Sensores :Se conoce como sensores a todos los componentes, colocados en diferentes partes de un motor,y que estan conectados a la computadora del vehiculo. Los sensores reciben de la computadora un voltaje de referencia.Cuando el funcionamiento del vehiculo altera este voltaje;la computadora lo interpreta, de acuerdo con su programa y activa los actuadores para corregir la mezcla y/o el tiempo de encendido. |
| Ejemplos de sensores : Sensor de temperatura, sensor de flujo de aire, sensor de posicion del cigueñal, etc.etc. |
| Actuadores: Se conoce como actuadores, los componentes colocados en diferentes partes del motor, y sirven para ejecutar las alteraciones que la computadora requiere hacer al funcionamiento del motor, de acuerdo con su programa pre'establecido. |
| En otras palabras,los actuadores,son solenoides que se activan, o desactivan, siguiendo ordenes de la computadora. |
| Ejemplos de actuadores : control de revoluciones en marcha minima (idle speed control), Injectores, etc. |
| Ahora,recordemos esto: Cuando damos arranque o encendemos el motor,se activa la bomba de gasolina,'esta, envia la gasolina desde el tanque, hacia el riel de injectores, hace su recorrido y la gasolina sobrante regresa al tanque usando la manguera de retorno. |
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Bomba de Gasolina . La bomba de gasolina frecuentemente instalada dentro del tanque de gasolina en unos casos, y muy cerca de el, en otros; es la encargada de alimentar de combustible al sistema, en este caso la presion sostenida promedio es de 40 libras . |
| Funciona, cuando activamos la llave de encendido, recibe 12 voltios, es importante conocer, que dentro del tanque de gasolina, esta diseñado un espacio especial para la colocacion de esta bomba pues se trata de evitar, que el movimiento del vehiculo, mueva la gasolina alejandola de la bomba, esto la haria trabajar defectuosamente, por eso es importante evitar quedarse sin gasolina, ya que esto restaria vida util a la bomba. | |
| La gasolina es impulsada desde el tanque, por la bomba de gasolina, pasa por un acumulador de gasolina (Dumper) luego por un filtro, hasta llegar al riel de injectores; da la vuelta y regresa hacia el tanque de gasolina pero antes tiene que someterse al regulador de presion, este, mantiene la presion en el sistema; y el excedente continua su recorrido hacia el tanque |
| El riel de injectores es la parte donde estan instalados todos los injectores, la gasolina ingresa por un extremo;y por el otro, el riel tiene instalado un regulador de presion, este regulador impide que la gasolina se regrese al tanque, hasta que la presion dentro del riel alcance la presion requerida para su funcionamiento.Despues de lograrlo la gasolina sigue su recorrido de regreso al tanque. |
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| Se conoce como regulador de presion de gasolina, a la parte que se encuentra instalado en el riel de injectores, su diafragma interior, se activa con vacio del manifold de admision, y tiene la funcion de sostener la presion de gasolina dentro del riel de injectores, siguiendo las especificaciones del fabricante. |
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Los injectores, son los encargados de rociar la gasolina; esta funcion la hacen regulados por la computadora, Cuando abrimos la llave de encendido, les llega corriente positiva 12 voltios, la corriente negativa o tierra (ground), es controlado por la computadora .y tiene relacion con el modulo de encendido.[ La velocidad de interrupcion de la senal, determina la cantidad de gasolina entregada]. |
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| Resumiendo; giramos la llave de encendido, las luces del tablero se activan, la bomba de gasolina se activa,los injectores reciben corriente positiva, pero no se activan, (debido a que les falta la corriente negativa). |
| El sistema de encendido recibe corriente positiva pero no se activa,(debido a que falta la corriente negativa). |
| Activamos el motor de arranque, el motor da vueltas,como consecuencia de esto, el distribuidor o sensor de posicion de cigueñal, segun sea el caso, envia la señal [alternada, on/off] ,de su funcion a la computadora , y es a partir de este momento, que llega la corriente negativa [alternada on/off], al sistema de encendido e injectores; cerrandose el circuito de funcionamiento basico del motor.>>> VER PARTE 2 |