DIAGNOSTICO - COMPUTARIZADO
OBD II -SEGUNDA GENERACION-

PARTE 2

OBD II SEGUNDA GENERACION - MECANICA AUTOMOTRIZ

Viene de la pagina anterior....
El sistema OBDII, es el resultado de un consenso, mediante el cual todos los vehiculos vendidos en Estados Unidos, a partir de 1996 deben seguir ciertas normas, las cuales pretenden uniformar la forma de leer codigos, en aras de obtener un diagnostico que ayude a solucionar problemas de mal funcionamiento de un vehiculo automotor en forma rapida y eficaz.
Se entiende que periodicamente pueden generarse, y aprobarse nuevos codigos de diagnostico [DTCs]. Al ocurrir esto, los conjuntos logicos  del Auto Scanner, seran actualizados.
 No hay un periodo de tiempo establecido para la actualizacion de la base de datos.

Ejemplo de ubicacion de un conector de diagnostico OBD II Ejemplo o figura de un tipico conector de diagnostico OBD II
Aclarado lo anterior; continuamos:
El sistema OBDII, nos permite leer codigos con facilidad;  pero eso no soluciona el problema; los codigos mencionan areas con sus respectivos sensores; pero; no es cambiando los sensores como se arreglara el problema.
El sistema OBDII, esta compuesto de un procesador de datos, o computador; y un grupo de sensores, y actuadores.
Por lo regular la computadora controla un tipo de corriente, que se mide en milivoltios.
El funcionamiento es el siguiente:

Cuando el motor esta frio, al activar la llave de encendido, la computadora activa su funcion en el modo de open loop [circuito abierto]; permitiendo que el motor funcione.
Desde este momento el computador se mantiene pendiente esperando la senial del sensor de temperatura, y sensor de oxigeno.
En cuanto el motor calienta, la senial del sensor de temperatura, hace que el computador cierre el circuito [close loop] pasando su funcion al modo de "control"; desde este momento; el computador lee la senial del sensor de oxigeno; y checa las alteraciones del voltaje de referencia entregado a cada uno de los otros sensores.
Como el sensor de oxigeno instalado en el manifold de escape  [o en alguna parte del tubo de escape en su recorrido hacia el exterior] genera su propio voltage; el computador interpreta la lectura de este sensor; determinando si los residuos  son consecuencia de mezcla rica; o pobre.
Los sensores reciben una senial de voltage como referencia basica, las alteraciones a este voltage la computadora tambien los interpreta, de acuerdo con su programa interno; los compara, y siguiendo su logica de funcionamiento, puede hacer uso de sus actuadores [solenoides]; para alterar o corregir el balance de la mezcla aire/gasolina que ingresa a la camara de combustion;
asi como mover el avance o retardo del tiempo de encendido; con  la pretension basica de eliminar al maximo las emisiones contaminantes; sin disminuir la potencia que el vehiculo requiere para su desplazamiento y autonomia.
Un dato importante: se observa que en todo momento mencionamos el termino "alteracion de voltage". . Lo resaltamos para reiterar la importancia en los vehiculos actuales, de una bateria y un alternador en buenas condiciones de funcionamiento.
Cuando el sistema de carga esta defectuoso; se altera el funcionamiento de control del motor; por eso ; antes de asumir problemas con los controles electronicos; asegurese de tener en buenas condiciones el sistema de carga  [bateria, alternador y conductores electricos]...

Sigue parte 3

 

Agosto  2017

Actualizacion Constante

autor: Enrique celis

automecanico.com