DIAGNOSTICO - 3 - CARBURADOR - Mecanica automotriz

Al activar la llave de encendido, encienden las luces del tablero, el arrancador funciona, el motor da vueltas pero no arranca

Este es un caso, es donde es necesario, tener conocimientos concretos , sobre encendido, ya que, aqui se aplica, el A, B, C, de la mecanica, o sea determinar, que se encuentren presentes, los tres factores basicos:
Combustible, Chispa y Compresion.
Chispa...

Quite un cable a una de las bujias; y determine si llega chispa cuando el motor da vueltas: [acerque la parte del conector del cable hasta una distancia de aproximadamente 1/4 de pulgada de una parte dura metalica del motor] .

La chispa debe brincar cuando gira el motor.

Si no llegara chispa, desconecte el cable de la bobina, y haga la misma prueba, si tampoco encuentra chispa; asegurese, que la corriente positiva llega a la bobina cuando activa la llave de encendido.

Si; al hacer la prueba en la bobina, encuentra chispa pero; esta chispa no sale en la prueba del cable de la bujia; cambie la tapa; y rotor del distribuidor y;  soluciono su problema.
Si no encuentra chispa, siguiendo las indicaciones del parrafo anterior:

Quite la tapa al distribuidor, active nuevamente el arrancador o motor de arranque, y observe que el rotor de vueltas, si no lo hiciera, significa que la banda de tiempo, o cadena esta rota.

Si el rotor da vueltas; cerciorese que el distribuidor, tenga bien sus conexiones, y asegurese que la corriente positiva, llega por uno de sus conectores,a la bobina de encendido,despues de activar la llave de encendido. si todo esta bien; considere la posibilidad de que el distribuidor, se encuentra en malas condiciones.

En algunos casos se soluciona cambiando el modulo de encendido, y en otros cambiando, el embobinado que envia la señal al modulo; este enviador de señales, es el que se encuentra instalado dentro, y en el centro del distribuidor

El problema tambien lo puede estar originando, una mala sincronizacion del tiempo de encendido originado por desgaste de tensor, cadena o guias.
Combustible..
Rocie una pequeña cantidad de gasolina o equivalente, por la garganta del carburador,y trate de arrancarlo, si arranca, y se apaga, revise que esta pasando con la bomba de gasolina?. [esta falla tambien la puede dar un filtro de gasolina demasiado sucio].

Compresion....
Retire las bujias, y revise que no tenga particulas de agua, si las tuviera entonces el problema esta en el empaque, (junta,gasket) de la cabeza (culata), si no tuviera residuos de agua, proceda a medir la compresion. [tambien es posible que la gasolina, sale del tanque contaminada con agua; aunque no es normal, es logico suponer alguna razon para ello]

Tenga en cuenta que aqui estamos mencionando,los pasos a seguir de principio a fin, pero lo mas factible es que su coche tenga un problema, solo en uno de los factores, lo que quiere decir que si su vehiculo, no quiere arrancar, y usted encuentra que no hay chispa, ese es todo el problema que tiene que solucionar,

Lo mismo sucede con el combustible, y luego con la compresion.
Algunos motores como los chevrolet estan equipados con un switch que mide la presion de aceite, este switch, esta colocado a un lado del filtro de aceite , su funcion es medir la presion de aceite, y al mismo tiempo, proteger al motor ante la eventual falta de aceite , o sea, que si por alguna razon baja la presion de aceite , el motor dara vueltas, pero no encendera, esto para evitar que el motor trabaje sin aceite.

Recuerde que el motor, puede estar en su nivel correcto de aceite, pero una bomba de aceite, defectuosa, o cualquier obstrucion, podria estar impidiendo que el aceite suba.

El mismo switch, cuando esta defectuoso, impedira que el motor arranque. [Fuel pump oil press switch]