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FUEL INJECTION
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T
B I |
| T.B.I [ Throttle Body Injection] Se conoce como T B I al Sistema de injection que
utiliza 1 o 2 injectores electricos, colocados en la parte
superior del manifold de admision , Este sistema se asemeja en figura a un
carburador comun y corriente. |
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Este sistema funciona valiendose de una computadora, instalada
dentro del vehiculo, En cuanto se abre el switch [activar la llave de
encendido],los injectores reciben 12
voltios en el lado positivo ; el lado negativo o tierra lo controla la
computadora, la cual se vale de un monitoreo constante de sus sensores
instalados en diferentes partes del motor, y su compartimiento, para ajustar la
entrega de combustible, tratando siempre,de mantener una mezcla perfecta de aire y
gasolina (14.7 partes de aire por 1 de gasolina). |
| Es utilizado por diferentes fabricantes de automoviles, Americanos., Por esta razon es algo dificil uniformar los sintomas para
diagnosticar las fallas; sin embargo trataremos de hacer ajustes a nuestro criterio
de diagnostico para que usted se ubique en los sintomas particulares de su vehiculo.
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| El uso de 1 o 2 injectores colocados en la
posicion que se muestra en la fotografia, la" General Motors". los denomina TBI.
En la misma posicion la" Ford" le nombra "Central Fuel
Injection." comprenderan que resulta ocioso estar denominando los sistemas de acuerdo
con el criterio del fabricante |
| | Para nosostros los mecanicos resulta mas practico
uniformar criterios y diagnosticar siguiendo principios de mecanica, | | Por esta razon
y con la unica finalidad de no confundirlos;nos ocuparemos del sistema que usa 1 o 2
injectores en la forma similar a como se ve en la fotografia nombrandolos TBI. | | Generalmente : Los motores sin importar que sean
de 4, 6 u 8 cilindros deben mantener un vacio cuya lectura debe estar entre: 17 y 22 libras de
presion; este detalle es monitoreado por la computadora a traves de sus
sensores; y le sirve de base para hacer el ajuste de la mezcla .....
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| Si usted siente que su motor esta mas acelerado de lo normal . |
| Es posible que la junta, empaque o gasket, que se encuentra en la parte baja del
cuerpo donde estan instalados los injectores,este soplado o quemado, sin embargo,
revise, que no haya una manguera de vacio rota,o desconectada, antes de llegar a
esa conclusion |
| Finalmente pongale atencion, al actuador de
revoluciones en ralenti o descanzo [ idle speed control
selenoide]. Este Selenoide esta instalado en el cuerpo donde estan los injectores; y su funcion es equilibrar las revoluciones del motor. |
| No podemos hablar de fuel injection, ni asumir que tenemos
problemas con el sistema de injection, sin antes habernos asegurado, que no tenemos
problemas mecanicos. |
| Es frecuente escuchar decir a los usuarios "LLeve
mi automovil a la maquina (computadora), le cambie los sensores que decian estar malos; y mi coche
sigue fallando" |
| Esto se debe al hecho de que las computadoras o scanner,
monitorean codigos de fallas pre establecidos por los fabricantes,
respondiendo a los requerimientos de emission. |
| Por lo tanto, si el motor tiene fallas
mecanicas, el sistema de diagnostico de injection, acusara fallas en todos los
sensores involucrados |
| Esto no quiere decir que cambiando los sensores solucionara
su problema.. |
| Por ejemplo si un cable de la bujia esta quemado, o
cortado este cilindro no hara explosion por lo tanto la gasolina injectada a
ese cilindro, sera expulsada cruda al sistema de escape (exhaust). |
| Los sensores
involucrados son : Sensor de oxigeno, Idle speed control ,map sensor, etc.. esto no quiere decir que los sensores esten malos |
| La interpretacion correcta es:Problemas Mecanicos |
| Por esta razon; si usted quiere saber que es lo
que realmente tiene su automovil, llevelo a un taller de mecanica que cuente
con monitores de barra, al sistema mecanico.del motor, el mismo le hara una
lectura de compresion , vacio, y encendido.. |
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Este sistema de injection (TBI) se vale de una bomba de
combustible electrica, instalada por lo general dentro del tanque de
gasolina |
| La misma envia la gasolina a presion hacia el cuerpo de injectores, los
injectores son los encargados de injectar el combustible dentro del manifold de entrada, |
| la gasolina excedente regresa hacia el tanque de gasolina pero antes de iniciar su
recorrido hacia el tanque tiene que pasar por el regulador de presion, este se encuentra
en el mismo cuerpo de injectores y su funcion es mantener una presion de combustible
requerida promedio, de 10 psi . |
| Recuerde que si la presion no esta dentro de lo
especificado, el motor tendra fallas de poder; por falta de combustible. |
| Igualmente; en algunos modelos equipados con medidor de
flujo de aire ( air flow meter ) no permita una coneccion floja que deje entrar
aire, fuera del control del medidor del flujo de aire ; porque esto, dara como
consecuencia falta de fuerza al motor; y usted sentira como que no le llega gasolina
al motor, |
| Esto se debe a que la computadora entrega la gasolina, de acuerdo a la
cantidad de aire que atravieza el medidor del flujo de aire. |
| El aire que ingresa sin
control se conoce como aire falso, la computadora no lo detecta por lo tanto no lo toma en
cuenta; y de esta manera se origina una mezcla pobre,que no le permite al motor
desarrollar toda su potencia. |
| Asimismo cambie con regularidad el
filtro de aire. Unfiltro de aire sucio, obstaculiza la entrada de
aire al manifold de admision [entrada], esto dara como falla; falta de fuerza al motor. |
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Si tenemos en cuenta, que una
entrada de aire aumenta las revoluciones, este hecho es utilizado por la computadora para
poder controlar las RPM. |
| El Idle Air control valve ( IAC) se encuentra posecionado
en el mismo cuerpo de injectores su funcion es abrir, o cerrar un pasaje de aire, de acuerdo
con los requirimientos de la computadora, la finalidad es equilibrar las
revoluciones de motor. |
| La funcion de la computadora es la siguiente: |
| Los sensores colocados
en diferentes partes del motor, reciben un voltaje de referencia, las variaciones a
este voltaje, la computadora las interpreta, dandoles un valor de acuerdo con su programa
o patron de funcionamiento correcto;y es en base a esta lectura que ajusta la funcion de los injectores; |
| La idea es que la
gasolina injectada sea exactamente la que necesita el motor para su correcto
funcionamiento. |
| Recuerde y tengalo muy presente la computadora trabaja con un
voltio, por esta razon no se le ocurra hacer conecciones en los sensores con la corriente
de la Bateria , por que esta tiene 12 voltios. si hiciera esto; de por hecho que arruino la
computadora. |
| Estamos hablamdo de los sensores, no de los injectores porque
estos si trabajan con 12 voltios, en este caso la computadora activa y desactiva los
injectores administrando solo el lado de la corriente negativa del injector. El lado
positivo (+) lo controla la llave de encendido. |
| Uno de los sensores mas comunes , y el mas expuesto a recibir
maltrato por sobreuso, es el sensor de Oxigeno. |
| Este sensor esta posecionado en el
multiple de escape muy cerca del catalytico; su funcion es olfatear los gases residuales
de la combustion. |
| Este sensor esta compuesto de un material bastante especial llamado
circonio, solo trabaja estando caliente, |
| La propiedad especial de este sensor es que
genera voltage, variando con el hecho de detectar si los gases residuales que son enviados
hacia el escape son consecuencia de una mezcla rica o pobre, este voltage es enviado hacia
la computadora la misma que de acuerdo con su programa hace ajustes a la mezcla, tratando
siempre de mantener una mezcla perfecta, (14.7 partes de aire por 1 de gasolina) |
| Comunmente este sensor lleva un solo alambre en el conector pero tambien los hay, de los
que llevan 3 alambres en el conector; cuando llevan 3 , un alambre hace la misma funcion
que que las de un solo conector, y los otros dos sirven para alimentar una resistencia que
lleva incorporado, y que le ayuda a calentar en forma rapida. |
| La falla de este sensor se
manifiesta, con una constante alza y baja de revoluciones confundiendose con las fallas
del IAC. |
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