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| JUNTA DE VELOCIDAD CONSTANTE - FLECHA - AXLE - PALIER - MECANICA AUTOMOTRIZ - pag. 3/5 2 |
Flechas, ejes, palier, juntas de velocidad constante, juntas homocineticas, cardans, drive axle |
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Viene de la pagina anterior... Aunque las flechas [ejes de velocidad constante], difieren en el nombre, disenio, estilo y tamanio; el principio y objetivo son los mismos. El principio: Recibir la rotacion de la transmision y transmistirlas hacia las ruedas encargadas de la traccion. El Objetivo: suavizar y quitar rigidez a la rotacion, acomodandose al giro lateral de las ruedas; como al sube y baja de la suspension. |
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Las herramientas que se ilustran [tool] ; se les conoce como martillos deslizables [se puede usar otro tipo de herramienta; pero recuerde, se trata de destrabar con suavidad
las flechas de la transmision] . Las flechas llevan en la punta una especie de seguro o clip expandible; que al hacerle una leve presion o jalon a la flecha, se contrae y permite la salida de la flecha. Diagnostico a una flecha - Eje de velocidad constante - axle, palier - Si usted asume que tiene problemas con una o dos flechas, y se decide repararlo por su cuenta; recuerde que debe preguntar precios. En algunos lugares sale mas barato comprarlas reconstruidas, que andar comprando partes. Las flechas [junta de velocidad constante, axel, juntas homocineticas, palier etc.] Vienen especificadas, para cada tipo de vehiculo. Esto significa que debe tener cuidado al cambiarla por otra. 1/4 pulgada de diferencia en el largo es suficiente, para que esta; se este saliendo de posicion; o se haga dificil instalarla. El puente [cross member], en algunas ocasiones se agrieta; este hecho, con el movimiento aleja o esfuerza el alcance de la flecha, dando como consecuencia que esta se salga de posicion, o se desconecte de la transmision. Igualmente tenga cuidado al cambiarla por otra; algunas vienen torcidas o deformadas. haciendo que el vehiculo vibre cuando esta corriendo El algunos vehiculos, al remover las flechas, asegurese de reponer el aceite que se le cae. Algunas transmisiones automaticas usan diferencial con lubricacion independiente, que requieren reponer aceite, removiendo un tornillo grande, no caiga en la falsa impresion, de que tratandose de un vehiculo de traccion delantera, con transmision, de diferencial integrado; el aceite se surte por el mismo tubo de alimentacion. Si al prenteder remover el tornillo principal de la flecha, este, esta demasiado apretado; debe removerlo con herramienta de impacto, o llevelo a un taller o llantera para que lo aflojen. [en estos lugares tienen compresoras de alta presion]. |
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Si usted
siente que su vehiculo, hace ruidos o tronidos cuando va derecho o sea sin girar ningun lado,. quiere decir.. que el vehiculo tiene un problema en el balero (
wearing, rodaje o cojinete)..de la rueda donde usted siente el ruido. Este balero es diferente al balero de las flechas. Observe la fotografia, la flecha al estar instalada, descansa sobre el balero [rodaje], tal como se muestra; Y si nos imaginamos la rotacion; nos daremos cuenta, que este balero es el que soporta la rotacion todo el tiempo, Lo logico seria que debe engrasarse constantemente; pero lamentablemente, al ser sellados de fabrica solo tenemos que esperar a que se quede sin grasa, para cambiarlo por uno nuevo. Tenga en cuenta , que este balero es instalado en una prensa (herramienta especial que sirve para prensar y ubicar partes de precision), y para ello debe desmontarse de la posicion de trabajo. No trate de sacarlo a golpes; le quedara mal el trabajo. Continuar... |
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