JUNTA DE VELOCIDAD CONSTANTE
FLECHA - AXLE
MECANICA AUTOMOTRIZ

Diagnostico
Parte
1

FLECHAS, EJES, JUNTAS  DE  VELOCIDAD CONSTANTE, JUNTAS HOMOCINETICAS, CARDANS,  DRIVE AXLE

Con  este nombre , denominaremos en esta pagina , a los ejes  que trasmiten las revoluciones de  la caja de cambios o transmision, a las ruedas, originando la traccion.( cardans, drive axle.juntas homocinetica,palier etc)
   UNICAMENTE VEHICULOS CON TRACCION  DELANTERA Y MOTOR TRANSVERSAL.
Las flechas , debido al constante uso, es frecuente  que rompan la bota de hule que protege  el rodaje, (Cojinete o balero)..
Sin embargo esto no determina que, la flecha no sirva, o que este proxima a romperse..:
En la ilustracion podemos observar, el conjunto de bolas, dentro de una pista o jaula.
Antes de asumir que debe cambiar una flecha primero asegurese, de lo siguiente:
Cuando una flecha esta mal;  produce un sonido o traquetreo, solo cuando usted, da vuelta  a la izquierda o derecha;
este sonido es tan marcado, que usted  puede identificar; si el sonido viene del lado izquierdo o, derecho..
asi podrá darse cuenta,  cual de las flechas esta tronando...
No trate de cambiar las botas de hule,  es mas barato comprar la flecha entera reconstruida;  asi podra estar seguro  que soluciono el problema.
 claro; eso depende del lugar donde se encuentre. Pregunte precios, y tome su decision.
Por lo regular, el traqueteo a que nos referimos, lo originan las bolas cuando estan resecas; y astillan la jaula [este conjunto debe mantenerse con grasa todo el tiempo].
flech.jpg (5991 bytes)
Aqui podemos observar, la ubicacion de una flecha  [eje de velocidad constante] instalada, [sin bota de hule] en un vehiculo con traccion delantera.
Tambien se puede observar la ubicacion del balero,( rodaje, rodamiento o cojinete.)
El movimiento de giro dentro de la union VC, es lo que ocasiona el traqueteo, debido a que la parte que separa las bolas (canicas, chibolas); con el uso se va astillando...
.y cuando hace el giro, las bolas se traban, dentro del compartimiento en que se alojan.
El problema se inicia, cuando se rompe la bota de hule, y las bolas se quedan sin grasa. Estas bolas, al trabajar en seco, se deforman, y agrietan  el compartimiento donde se alojan.
Dando como consecuencia, el tronido, que con el tiempo se hace insoportable; y finalmente termina tirando las bolas.
Al caerse las bolas, el vehiculo no se movera [se corta la coneccion motor/ruedas inpulsoras].

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