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| SISTEMA DE ENFRIAMIENTO - Mecanica automotriz - pag. 1/3 |
Diagnostico, para vehiculos enfriados por agua (coolant) |
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Existen diversas razones , para que un motor se caliente mas de lo normal; solo usted tiene la historia del manteniemiento que le dio a su vehiculo; y solo usted que es la
persona que lo conduce, es el unico indicado para exponer , e interpretar los sintomas de su vehiculo; Por esta razon, en esta pagina nos limitamos a enumerarar los factores que originan un sobrecalentamiento; agreguele su sentido comun, y en base al descarte llegaremos a un diagnostico certero. |
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Aqui, mostramos un sistema de enfriamiento tipico, para motores a gasolina; sin importar, si el motor esta instalado en forma longitudinal o, transversal. Las dos lineas [tuberias o mangueras hidraulicas] que corren en la parte inferior; corresponden: a.. una que conduce aceite desde la transmision automatica hacia el radiador; para enfriarlo en el componente especial, instalado dentro de la bandeja del radiador ; y la otra es la de retorno. Tambien se puede observar las mangueras que conectan agua, hacia el radiador del calefactor Un motor tiene un sistema de enfriamiento, que lo mantiene a una temperatura adecuada, a los requerimientos especificados por el fabricante. El sistema incluye, abanicos [ventiladores], radiador, termostato, tapon de radiador, mangueras, deposito de recuperacion, sensores y conectores. Si; uno de los componentes de este sistema, no cumpliera con su funcion; las probabilidades, de un sobrecalentamiento serian evidentes. Por ello, cuando se trata del sistema de enfriamiento; Debemos ser observadores, y descartar el origen de un problema de alta temperatura; siguiendo el razonamiento, indicado a continuacion: Por lo regular los motores recalientan por las siguientes razones : - Cuando le falta aceite y/o, el sistema de lubricacion esta defectuoso - Cuando tiene insuficiente liquido enfriante [agua coolant] - Cuando, el motor no puede desarrollar toda su potencia, debido, a que la caja de velocidades , si es automatica no cambia a su debido tiempo , y si es manual, el embrague esta patinando. Los sintomas se pueden apreciar porque el motor aumenta sus revoluciones y; su desplazamiento es lento y forzado. - Cuando, el empaque de la cabeza (culata) esta soplado, o la misma cabeza esta rajada o agrietada. En este, caso el aceite del motor toma un color beige o chocolate. El humo blanco por el sistema de escape es constante. - Cuando el termostato se pega en la posicion de cerrado. - Cuando, el tiempo de encendido esta atrasado. - Cuando, el abanico (fan, ventilador), si es electrico no trabaja, y si es de embrague (clutch) , este no trabaja adecuadamente, o tiene rota o floja la banda (faja) que la mueve.. - Recuerde que el abanico o ventilador debe funcionar soplando hacia el motor y transmision [una conexion invertida lo haria soplar en direccion contraria] - Cuando, el radiador esta sucio. - Cuando, la bomba de agua esta en mal estado o, aire atrapado dentro del sistema no la deja trabajar adecuandamente, y/o la banda (faja) que la mueve esta rota o floja. Continuar.. |
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