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| Sistema DIS : Recordemos; se conoce como sistema Dis
( sistema de encendido directo), a los componentes, que remplazan la funcion
del distribuidor. |
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| Un sistema DIS esta compuesto de los siguiente : Bobinas,
una para cada cilindro o piston ( en algunos casos son duales, o sea una
para dos pistones).No olvidemos que la chispa en la bobina, se origina por
contraccion, al cortarse la corriente en su circuito primario. |
| Basicamente, este sistema se vale de un sensor de posicion
de cigueñal. Este sensor lleva la señal al modulo de encendido, el modulo de
encendido, recibe la señal y corta la corriente para que se origine la
contraccion, y se genere la chispa. |
| Esta funcion es rapida y repetitiva. |
| Lo que quiere decir, que en este sistema, es importante
ponerle cuidado, al sensor de posicion del cigueñal, al conector y alambrado,
que lleva la señal al modulo. Con frecuencia hemos encontrado, estas partes
dañadas mordidas o quemadas, dando como consecuencia fallas intermitentes.
como aquella de fallar cuando el motor esta caliente, y volver a funcionar
cuando se enfria. |
| Comparemos: para entendernos |
| Platinos (Puntos) |
Distribuidor electronico |
DIS Sistema de Encendido
Directo |
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| Flecha de
distribuidor |
Flecha de
distribuidor |
Sensor de
posicion del arbol de levas |
| En este caso, la flecha tiene un engrane en la
parte baja, que conecta, al arbol de levas,(tanbien mueve la bomba de aceite,
en algunos casos) En la parte de arriba, esta flecha, lleva una
deformacion, que podriamos llamarles jorobas, parecidas a las del arbol de
levas, y lleva tantas jorobas, como bujias lleve el motor [se entiende 1
bujia,por cilindro]
Cuando el motor da vueltas, estas jorobas,
tambien rotan,y son las encargadas, de abrir y cerrar los platinos.[puntos] |
Aqui, la cosa, es similar en cuanto, a la parte
baja, aunque hacemos la salvedad, que existen distribuidores, que ya no
llevan engranes en la parte baja, debido a que estan diseñados con una
muesca de posicion fija, de tal manera que solo encajan en la posicion de
encendido para el piston # 1 |
En este caso, no hay flecha, la señal de
posicion llega al modulo electronicamente
Este sensor se encuentra
posesionado, regularmente, en el mismo lugar, donde se instalaba
anteriormente el distribuidor.
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Bobina |
Bobina, |
Bobina, |
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Aqui estamos hablando, de una bobina, tipica de forma cilindrica, |
En
este caso, tenemos bobinas cilindricas. y bobinas de alto encendido, algunas
de ellas posecionadas dentro del distribuidor.(como se muestra en la foto);
estas bobinas, generan chispa; en base al trabajo de rotacion del reluctor
dentro del distribuidor |
Estas bobinas, por lo general, se mantienen entregando chispa, obedeciendo
al sensor de posicion del cigueñal,y arbol de levas |
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Platinos (puntos) |
Pick coil [bobina captadora] |
Sensor de posicion de cigueñal |
| Los platinos hacen
el trabajo de un interruptor, de alta velocidad, la funcion de abrir y
cerrar, lo hace obedeciendo al numero de jorobas que tiene, la flecha o eje
del distribuidor.
Cada vez que el platino se separa,se corta la
corriente en la bobina, y se genera la contraccion que, origina la
chispa de alto voltaje. |
La
Bobina captadora, es la encargada, de captar, los impulsos magneticos del
momento en que el reluctor, o estrella, alinea sus puntas, con el magneto
receptor[bobina captadora], Esta señal es enviada hacia el modulo de
encendido.(la señal es interpretada, para cortar la corriente, logrando con
esto la contraccion en la bobina de encendido) El pick coil esta instalado
en la base, o parte baja central del distribuidor; la flecha o eje del
distribuidor, pasa por la parte central, rotando, y alinieando sus puntas,
con el magneto receptor .[se entiende, que magneto receptor,bobina
captadora,y pick coil; son la misma cosa] |
Este sensor,
posecionado cerca del cigueñal detecta la rotacion del mismo, debido a una
especie de rueda con ventanas acoplada al cigueñal, la señal es enviada al
modulo de encendido. Aqui se administra el corte de corriente, que genera la
contraccion, en las bobinas, originandose la chispa de alto voltaje..
En algunos casos [ejempl Jeep], este sensor esta
ubicado en la parte de atras, cerca de la rueda volante [flywheel]; alli se
encuentran diseniadas las ventanas o cortes. |
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Condensador |
Modulo de encendido |
Modulo de encendido |
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Cuando los puntos, abren y cierran, cortan y conectan la corriente, el
problema, se origina debido, a que este tipo de coneccion generan un arco de
chispa, que queman, o pegan los puntos. El condensador, es el encargado de
resistir, o amortiguar el voltaje, evitando con esto, que los puntos, se
calienten y suelten baba metalica. |
El
modulo de encendido [ignicion module,pastilla], es un componente, que
remplaza la funcion del condensador y al mismo tiempo evita el constante
cambio de platinos. La funcion o trabajo que realiza, lo consigue en base a
un sistema de diodos instalados dentro del modulo. |
En
este caso, la funcion primaria es igual, la diferencia, se encuentra en el
programa, instalado dentro de el.
Recuerde que la chispa, es entregada en forma constante, y que ademas son
varias bobinas, en algunos modelos; 1 por cilindro. |
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Rotor y tapa de distribuidor |
Rotor y tapa de distribuidor |
no aplica |
| El rotor , acompana,
a la flecha o eje en su rotacion, distribuyendo, la chispa entre los
conectores de la tapa. |
La funcion es la
misma |
En este caso, no hay
rotor, ni tapa ( no hay distribuidor) Las bobinas conectan directamente
hacia las bujias, |
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cables y bujias |
cables y bujias |
cables y bujias |
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Los cables,(chicotes), y bujias,
son los encargados de trasladar, la chispa hacia la camara de combustion. |
Aqui la funcion es la misma, y
no difieren gran cosa con relacion, a los del sistema de puntos. |
Aqui , la funcion es la misma,
en cuanto a trasladar la chispa, pero difieren en cuanto a la figura, y
diseño de cable, debido a que en algunos casos, las bobinas vienen
instaladas en los cables. |
| Podemos concluir, agregando lo
siguiente: Cuando un sistema usa distribuidor; el hecho de conectar la señal
de chispa; de la bobina al rotor, del rotor a los conectores de la tapa, de
los conectores a los cables o chicotes, de los cables a las bujias;
se puede considerar un tramite, que desgasta la intensidad de la
chispa, que finalmente llega a la bujia.[recuerde que la coneccion
rotor/conector de tapa, es brinco de chispa] |
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Por defecto, el sistema DIS, conecta
directamente la chispa a la bujia. |
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