SISTEMA DE ENCENDIDO DIRECTO MECANICA AUTOMOTRIZ

 (DIS) pag. 3

SISTEMA DE ENCENDIDO DIRECTO

Viene de la pagina anterior..
El sistema de encendido DIS tiene como componentes, bobinas de alto encendido, sensores de posicion del ciguenial, arbol de levas, y modulo de encendido, (  en el caso del ejemplo que dimos en la pagina anterior el modulo de encendido se encuentra ubicado en la parte baja , y pegada a las bobinas de encendido.)
Actualmente, es muy comun encontrarse con vehiculos equipados con sistema de encendido DIS,  llamados, Sistema de Encendido Directo.
Pero cual es la diferencia;; entre este sistema  y el anterior ?
Si usted leyo la pagina anterior, ya no deberia estarse preguntando esto, sin embargo considerando que pudo estar distraido. Haremos otro intento. Pero primero, y con la unica finalidad de animarlo vea la siguiente fotografia:
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Preste atencion a esta foto, corresponde  a un nissan sentra modelo 2002. observe, son cuatro bujias, claro las bujias estan adentro, pero lo que se ve son los conectores de las bobinas;  No hay cables de bujias ni distribuidor
1 bobina  para cada bujia.
 Aqui se esta cumpliendo lo que deciamos anteriormente , lo fabricantes siguen buscando  un metodo, para quemar totalmente  la mezcla y los residuos que puedan quedar de el.
Una de las ventajas de este sistema; es que se elimina el viaje de la chispa, desde el distribuidor hacia la bujia.
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Si usted trabaja o estudia en el campo de la mecanica, animese,  los fabricantes no estan mostrando nada nuevo
Bueno, Cuando usted se encuentra  un caso de estos, lo primero que debe buscar, es la forma en que se origina la chispa en este sistema, en otras palabras , debe ubicar el sensor de posicion del ciguenial y el sensor de posicion del arbol de levas.
Estos sensores son los que envian la senial al modulo de encendido para que corte la corriente, y se origine la chispa de alto voltaje
Recuerde, que si no hay corte de corriente no hay chispa; en otras palabras el principio es el mismo desde que se invento el  sistema de encendido por chispa de bobina.
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Desde este angulo, puede apreciarse con mas claridad, las bobinas de encendido, ubicadas en posicion similar a un capuchon de cable de bujia. 4 cilindros, 4 bujias,  4 bobinas.
Estas bobinas  generan chispa, como respuesta a una senial que envia el sensor de posicion del ciguenial.
Recuerde que la polea del ciguenial esta diseniada con dientes y/o ventanas que indican exactamente el momento en que los cilindros alcanzan el punto muerto superior,
Si estos sensores no funcionan correctamente,  la chispa de encendido se corta y por ende  no habra encendido.
Se entiende que el ciguenial esta sincronizado al arbol de levas; de esta manera la chispa ocurre cuando el cilindro se encuentra en posicion de encendido.
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La diferencia entre un sistema DIS, y uno con distribuidor, radica esencialmente en la ausencia de este componente.
El sistema DIS no requiere distribuidor, y especificamente como en este caso no requiere cables o chicotes; debido a que las bobinas estan conectadas directamente a las bujias.
En otras palabras; en este sistema, la chispa es colocada directamente en la bujia; no ocupa el viaje desde el distribuidor a traves de los cables o chicotes.
Concluiremos diciendo, que todo lo demas, es un refrito de los modelos anteriores, no le tenga miedo; los principios de mecanica  siguen siendo utiles para diagnosticar  este tipo de vehiculos

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