| "EGR" VALVULA - MECANICA AUTOMOTRIZ pag. 2/3 |
Valvula para recirculacion de gases de escape "EGR"- |
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En
la ilustracion se puede observar dos orificios, El orificio superior [circular] es la puerta de la valvula, que se abre y se cierra, conforme le llegue vacio al diafragma. El orificio inferior [cuadrado] se mantiene conectado a la circulacion de gases de escape; de tal manera que al aplicar vacio a la valvula, esta abre su puerta y se forma un pasaje de gases de escape hacia el manifold de admision. |
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Actualmente
los vehiculos vienen equipados con una valvula "EGR" que controla la computadora; valiendose para ello de un
solenoide puesto en linea entre la valvula y la fuente de vacio. Aunque estas valvulas se diseniaron, para ser accionadas por vacio transportado desde la placa de aceleracion; actualmente tenemos valvulas accionadas, por sofisticados sistemas de control, sincronizando el flujo de gases de escape, con la temperatura del motor y del medio ambiente, asi como la velocidad o carga del motor. Las valvulas "EGR" que no cuenten con un sistema de control sofisticado; deben mantenerse totalmente cerradas, con el motor en ralenti. con un vacio de 2 de Hg, y deben empezar a abrirse entre 2 y 8.5 Hg; y cerrarse completamente por encima de 8.5 de Hg Se entiende que a mayor aceleracion el suministro de vacio desaparece y la valvula egr terminara cerrandose.. |
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Algunos motores, usan un transductor de contrapresion [retropresion], para el sistema de recirculacion, de gases de escape, mientras que otros incorporan un
amplificador de vacio, para realizar la misma tarea, el efecto de estos dispositivos, es la modulacion de la cantidad recirculada, de los gases de escape de acuerdo con la carga del motor. Para mejorar el funcionamiento de un motor frio, muchos de ellos se equipan con algun tipo de dispositivo, de control de vacio [control termico] para cerrar el flujo de los gases de escape, mientras el motor esta frio. |
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Existen dos tipos de valvula
"EGR" : Valvula "EGR" de retropresion positiva usados en vehiculos ligeros fabricados en U S A Valvula "EGR" de retropresion negativa; usados en motores que tienen menos retropresion de lo normal (vehiculos de alto desempeno que usan silenciadores de flujo libre, y tubos de escape de gran diametro) En apariencia las dos valvulas son iguales, pero la funcion correcta es opuesta; una con relacion a la otra. Repasemos: Valvula "EGR" [recirculacion de gases de escape]. La funcion principal de esta valvula, es permitir el paso de gases quemados, hacia el manifold de entrada para volver a quemarlos en la camara de combustion. Estos gases quemados, mezclados con la mezcla aire combustible, disminuyen la velocidad de combustion, reducen las temperaturas elevadas; logrando con esto una reduccion de contaminantes [NOx]. La valvula "EGR", regula la cantidad de gases de escape que entran al multiple de admision La recirculación del gas de escape reduce la formación de NOx; Las valvulas "EGR", llevan el pasaje u orifico calibrado en concordancia con el motor o vehiculo, donde esta instalado. La cantidad de gas de escape en el múltiple ; es solamente cerca de 6 a el 10% del total, pero es bastante; para diluir la mezcla aire/combustible apenas suficiente, para tener efecto, y bajar las altas temperaturas de la combustión. Esto mantiene las temperaturas debajo de 2500 grados F. que es el limite, en el cual el nitrógeno reacciona con oxígeno para formar NOx...Continuar siguiente pagina... |