CAMBIO PASTILLAS DE FRENO
MECANICA AUTOMOTRIZ

DESCRIPCION Y FORMA DE INSTALACION

FRENOS DELANTEROS ( FRONT BRAKES)     FORD AEROSTAR  1993

Este tipo de frenos delanteros, nominado como tipo deslizante; difiere de los anteriores por lo siguiente
El motor del vehiculo, es de los llamados longitudinales, es decir que no esta atravezado, por esta razon la fuerza del motor es transmitida a las ruedas de atras.
En consecuencia este vehiculo no lleva  flechas adelante, por lo tanto el rotor de frenos, lleva sus propios rodajes,(baleros,cojinetes)
Esto quiere decir que si usted quiere llevar a tornear (cortar) los rotores, necesariamente debe retirar la tuerca central que detiene los rodajes. y al hacer la reinstalacion, debe engrasar nuevamente los rodajes previamente lavados o nuevos.
Tenga presente que siempre que quiera cambiar frenos, revise que el sistema no este perdiendo fluido por alguna parte de su circuito.
Aqui mostramos la forma de cambiar pastillas como un servicio de mantenimiento; por lo tanto no necesita abrir el purgador o quitar el aire al sistema, porque se supone que nadie abrio  el sistema.
En el caso que tuviera este problema , debera llevar el vehiculo al taller mecanico
El ejemplo que damos a continuacion corresponde  a una minivan :  ford aerostar 1993
Pero tenga presente que  el modelo solo es referencial; lo que importa es el tipo de caliper o mordaza.
Debido; a que pueden diferir de estilo, figura o medida, pero el principio y objetivos son los mismos; aplicar fuerza hidraulica al piston de la pinza o mordaza [caliper];para detener la inercia del vehiculo.
aer1.jpg (3452 bytes)
Para retirar la mordaza,
 solo necesita, golpear con una desarmador o equivalente a las dos guias deslizantes, hasta que salgan por el lado de atras, y luego mueva el caliper para que afloje, y retirelo.
Este tipo de caliper no esta fijado con pernos,o tornillos.
aer2.jpg (5336 bytes)
aer3.jpg (5056 bytes)
Aqui tenemos  el caliper (mordaza) fuera de su posicion, observe que una de las pastillas sale con el caliper, y la otra se queda en su posicion ►
Aqui esta la pastilla que se queda en su posicion, solo tiene que retirarla
observe la cama por donde se desliza la guia; limpiela y pongale algo de lubricante , sin exagerar.
aer8.jpg (6093 bytes)
El paso siguiente es comprimir el piston del caliper, para esto utilizamos una herramienta comun y corriente, como la que se ve en la fotografia.
Este paso hay que hacerlo despacio, y recuerde que al comprimir el piston, el fluido se trastadara hacia el cilindro maestro.
Tome las precauciones para que el rebalse no moje la pintura del vehiculo.; porque el  fluido es bastante corrosivo.
Observe que hemos instalado un rotor nuevo, debido a que el anterior se gasto tanto, que se salio de las medidas especificadas por el fabricante.
aer9.jpg (3280 bytes)
 
Ahora tenemos las dos pastillas colocadas, listas para el ensamble, recuerde que debe ponerle algo de pegamento atras de las pastillas, para evitar sonidos metalicos al activar los frenos.
 
aer10.jpg (5693 bytes)
En esta toma vemos las dos guias correctamente lubricadas y listas, para darles algunos golpes que las lleven hasta su tope, y el cambio esta listo, para continuar con el otro lado
Recuerde que la instalacion debe hacerce rueda por rueda; y cada vez que instale una rueda debe presionar el pedal del freno, hasta la mitad de su recorrido, tantas veces como sea necesario, hasta que el pedal se ponga duro; no presione el pedal hasta el piso, porque podria daniar el cilindro maestro.
Esta recomendacion no funciona; si tiene desmontado las otras ruedas
Y finalmente, revise el nivel de fluido, que no exceda, la linea de maximo. De lo contrario, el frenado sera defectuoso
 
Agosto 2017

Actualizacion Constante

autor: Enrique celis

automecanico.com