| FRENOS - Mecanica automotriz - pag. 3/3 |
FRENOS - Descripcion y mecanismo de funcionamiento |
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Igualmente; recuerde que las zapartas de freno se confeccionan con material de alta
resistencia al calor; pero con el tiempo y el uso; ese material se endurece o cristaliza, haciendo que el frenado sea defectuoso. Cuando usted pisa el pedal del freno; el fluido se traslada con fuerza o alta presion, hacia los actuadores de freno [mordaza, cilindro] ,que estan en las ruedas; pero parte de ese circuito son mangueras, por lo regular en los frenos delanteros. |
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Bueno; si estas mangueras estuvieran muy usadas la alta presion las inflaria y alli terminaria la fuerza de frenado; dando como consecuencia que el vehiculo
siguiera rodando. Por eso, no se confie y haga revisar periodicamente la condicion de frenos, lineas y mangueras. Recuerde, que el freno de mano, o freno de emergencia solo activa los frenos de atras. Este sistema, es un mecanismo independiente del sistema hidraulico; se apoya en el recorrido de un cable, que va desde la palanca o pedal de emergencia, hacia las ruedas traseras; y activa o jala una de las zapatas, presionandolo contra la parte interna del tambor. En los casos de los vehiculos que usan rotor o disco en las ruedas traseras, el funcionamiento es similar. |
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Funcionamiento General Al pisar el pedal del freno, el cilindro maestro asistido por un reforzador de vacio para frenos de potencia (booster], envia liquido o fluido con igual presion, a cada cilindro de rueda, cuyos pistones, presionan las pastillas o zapatas contra los discos o tambores .. Si tenemos en cuenta la diferencia de tamanio, entre los pistones de los calipers y los pistones de los cilindros de rueda[traseros]; la presion debe ser regulada, de alli el grosor de las lineas, y valvulas de control. Los vehiculos con traccion delantera, vienen equipados con cilindro maestro doble, y valvula distribuidora; con este sistema la accion de frenar se traslada en dos circuitos, la rueda derecha de adelante;y la izquierda de atras en un circuito, y las otras dos, en el otro circuito. La idea es que si; hay fallas por fugas de fluido en un circuito; el otro siga funcionando sin acentuar demasiado el frenado. |
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Cilindro maestro de los frenos -
1) Cilindro maestro, 2) Booster, reforzador de vacio 3) Manguera que conecta vacio La accion de frenar es bastante comoda, cuando se cuenta, con un reforzador de vacio (booster); pero tenga en cuenta, y recuerde siempre, que, el vacio que hace funcionar al booster proviene del motor en funcionamiento Si el motor; se apagara en plena marcha, el pedal se pondra bastante duro, y su nerviosismo le hara creer que se quedo sin frenos.... ....si esto le sucediera, mantenga la calma y tome conciencia del problema, presionando el freno con firmeza, porque el booster dejo de funcionar; pero el sistema de frenos sigue funcionando aun sin asistencia del booster. No es recomendable correr el vehiculo en neutro; recuerde que la friccion constante sobrecalienta el fluido de frenos y da como consecuencia; disfuncion en el sistema. Si, usted asume que tiene problemas con sus frenos, visite nuestra pagina de : DIAGNOSTICO |
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