Ford OBD-II

Diagnostico

Cod : P0102-P0812

 

  DTC                      Description              Posibles Causas          Diagnostico ayuda

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: P0102 - Mass Air Flow  : The MAF sensor circuit : *  MAF sensor          : A MAF V PID (MAF PID)  :

: (MAF) Circuit Low      : is monitored by the    :    disconnected        : reading less than 0.23 :

: Input                  : PCM for low air flow   : *  MAF circuit open to : volts (Refer to        :

:                        : (or voltage) input     :    PCM                 : equivalent grams       :

:                        : through the            : *  VPWR open to MAF    : /second chart in       :

:                        : comprehensive          :    sensor              : Pinpoint Test DC) in   :

:                        : component monitor      : *  PWR GND open to MAF : continuous memory or   :

:                        : (CCM). If during key   :    sensor              : key ON and engine      :

:                        : ON engine running the  : *  MAF RTN circuit     : running indicates a    :

:                        : air flow (or voltage)  :    open to PCM         : hard fault.            :

:                        : changes below a        : *  MAF circuit shorted :

:                        : minimum calibrated     :    to GND              :

:                        : limit, the test fails. : *  Intake air leak     :

:                        :                        :    (near MAF sensor)   :

:                        :                        : *  A closed [throttle  :

:                        :                        :    indication throttle :

:                        :                        :    position (TP)       :

:                        :                        :    sensor system]      :

:                        :                        : *  Damaged MAF sensor  :

:                        :                        : *  Damaged PCM         :

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: P0103 - Mass Air Flow  : The MAF sensor circuit : *  MAF sensor screen   : A MAF V PID (MAF PID)  :

: (MAF) Circuit High     : is monitored by the    :    is blocked          : reading less than 4.6  :

: Input                  : PCM for high air flow  : *  MAF circuit shorted : volts (Refer to        :

:                        : (or voltage) input     :    to VPWR             : equivalent grams       :

:                        : through the            : *  Damaged MAF sensor  : /second chart in       :

:                        : comprehensive          : *  Damaged PCM         : Pinpoint Test DC) in   :

:                        : component monitor      :                        : continuous memory or   :

:                        : (CCM). If during key   :                        : key ON and engine      :

:                        : ON engine OFF or key   :                        : running indicates a    :

:                        : ON engine running the  :                        : hard fault.            :

:                        : air flow (or voltage)  :

:                        : changes above a        :

:                        : maximum calibrated     :

:                        : limit, the test fails. :

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: P0106 - Barometric     : Baro sensor input to   : *  Slow responding     : -  VREF voltage should :

: (BARO) Pressure Sensor : the PCM is monitored   :    BARO sensor         : be between 4.0 and 6.0 :

: Circuit Performance    : and is not within the  : *  Electrical circuit  : volts                  :

:                        : calibrated value.      :    failure             : *  PID reading is in   :

:                        :                        : *  Damaged BARO sensor :       freque           :

:                        :                        : *  Damaged PCM         :

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: P0107 - BARO Sensor    : Sensor operating       : *  Open in the circuit : -  VREF should be      :

: Low Voltage Detected   : voltage is less than   :    , or short to groun : greater than 4.0 volts :

:                        : 5.0 volts (VREF), as a : *  VREF circuit open,  : *  PID reading is in   :

:                        : result it failed below :    or short to ground  :       freque           :

:                        : the minimum allowable  : *  Damaged BARO sensor :

:                        : calibrated parameter.  : *  Damaged PCM         :

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: P0108 - BARO Sensor    : Sensor operating       : *  VREF shorted to     : -  VREF should be less :

: High Voltage Detected  : voltage is greater     :    VWPR                :    than 6.0 volts. PID :

:                        : than 5.0 volts (VREF), : *  BARO signal shorted :    reading is in       :

:                        : as a result it failed  :    to VPWR             :    frequency           :

:                        : above maximum          : *  Damaged BARO sensor :

:                        : allowable calibrated   : *  Damaged PCM         :

:                        : parameter.             :

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: P0109 - BARO Sensor    : The sensor signal to   : *  Loose electrical    : Check harness and      :

: Circuit Intermittent   : the PCM is failing     :    connection          : connection.            :

:                        : intermittently.        : *  Damaged BARO sensor :

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: P0112 - Intake Air     : Indicates the sensor   : *  Grounded circuit in : -  Using signal        :

: Temperature (IAT)      : signal is less than    :    harness             :    simulation,         :

: Circuit Low Input      : Self-Test minimum. The : *  Damaged sensor      :    disconnect sensor   :

:                        : IAT sensor minimum is  : *  Improper harness    :    and simulate 1.0V   :

:                        : 0.2 volts or 121øC     :    connection          :    on sensor signal    :

:                        : (250øF).               : *  Damaged PCM         :    circuit. Simulated  :

:                        :                        :                        :    1.0V signal and     :

:                        :                        :                        :    scan PID voltage    :

:                        :                        :                        :    value should be     :

:                        :                        :                        :    similar. If voltage :

:                        :                        :                        :    is similar check    :

:                        :                        :                        :    sensor, if voltage  :

:                        :                        :                        :    is not similar      :

:                        :                        :                        :    check related       :

:                        :                        :                        :    circuit and PCM.    :

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: P0113 - Intake Air     : Indicates the sensor   : *  Open circuit in     : -  Using signal        :

: Temperature (IAT)      : signal is greater than :    harness             :    simulation,         :

: Circuit High Input     : Self-Test maximum. The : *  Sensor signal short :    disconnect sensor   :

:                        : IAT sensor maximum is  :    to power            :    and simulate 1.0V   :

:                        : 4.6 volts or -50øC (   : *  Damaged sensor      :    on sensor signal    :

:                        : -46øF).                : *  Improper harness    :    circuit. Simulated  :

:                        :                        :    connection          :    1.0V signal and     :

:                        :                        : *  Damaged PCM         :    scan PID voltage    :

:                        :                        :                        :    value should be     :

:                        :                        :                        :    similar. If voltage :

:                        :                        :                        :    is similar check    :

:                        :                        :                        :    sensor, if voltage  :

:                        :                        :                        :    is not similar      :

:                        :                        :                        :    check related       :

:                        :                        :                        :    circuit and PCM.    :

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: P0117 - Engine Coolant : Indicates the sensor   : *  Grounded circuit in : -  Using signal        :

: Temperature (ECT)      : signal is less than    :    harness             :    simulation,         :

: Circuit Low Input      : Self-Test minimum. The : *  Damaged sensor      :    disconnect sensor   :

:                        : ECT sensor minimum is  : *  Improper harness    :    and simulate 1.0V   :

:                        : 0.2 volts or 121øC     :    connection          :    on sensor signal    :

:                        : (250øF). Note on some  : *  Damaged PCM         :    circuit. Simulated  :

:                        : vehicles that are not  :                        :    1.0V signal and     :

:                        : equipped with an ECT   :                        :    scan PID voltage    :

:                        : sensor, CHT can be     :                        :    value should be     :

:                        : used and can set this  :                        :    similar. If voltage :

:                        : DTC.                   :                        :    is similar check    :

:                        :                        :                        :    sensor, if voltage  :

:                        :                        :                        :    is not similar      :

:                        :                        :                        :    check related       :

:                        :                        :                        :    circuit and PCM.    :

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: P0118 - Engine Coolant : Indicates the sensor   : *  Open circuit in     : -  Using signal        :

: Temperature (ECT)      : signal is greater than :    harness             :    simulation,         :

: Circuit High Input     : Self-Test maximum. The : *  Sensor signal short :    disconnect sensor   :

:                        : ECT sensor maximum is  :    to power            :    and simulate 1.0V   :

:                        : 4.6 volts or -50øC (   : *  Damaged PCM         :    on sensor signal    :

:                        : -46øF). Note on some   : *  Improper harness    :    circuit. Simulated  :

:                        : vehicles that are not  :    connection          :    1.0V signal and     :

:                        : equipped with an ECT   : *  Damaged sensor      :    scan PID voltage    :

:                        : sensor, CHT can be     :                        :    value should be     :

:                        : used and can set this  :                        :    similar. If voltage :

:                        : DTC.                   :                        :    is similar check    :

:                        :                        :                        :    sensor, if voltage  :

:                        :                        :                        :    is not similar      :

:                        :                        :                        :    check related       :

:                        :                        :                        :    circuit and PCM.    :

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: P0121 - Throttle       : The TP sensor circuit  : *  Binding throttle    : Drive vehicle, bring   :

: Position (TP) Circuit  : is monitored by the    :    linkage             : to a stop, turn key    :

: Performance Problem    : PCM for a none closed  : *  Damaged throttle    : OFF. Start vehicle,    :

:                        : throttle position at   :    body                : run key ON engine      :

:                        : idle. If key ON engine : *  TP circuit open to  : running self-test at   :

:                        : running self-test      :    PCM                 : idle. Access KOER      :

:                        : terminates upon        : *  Damaged TP sensor   : diagnostic trouble     :

:                        : placing the            : *  SIG RTN circuit     : codes on scan tool.    :

:                        : transmission range     :    open to TP sensor   :

:                        : selector in gear       :

:                        : (DRIVE or REVERSE) or  :

:                        : when closing the       :

:                        : throttle (idle) after  :

:                        : opening it (in PARK or :

:                        : NEUTRAL) the TP closed :

:                        : throttle position is   :

:                        : not attained, the test :

:                        : fails.                 :

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: P0122 - Throttle       : The TP sensor circuit  : *  TP sensor not       :  A TP PID (TP V PID)   :

: Position (TP) Circuit  : is monitored by the    :    seated properly     : reading less than      :

: Low Input              : PCM for a low TP       : *  TP circuit open to  : 3.42% (0.17 volt) in   :

:                        : rotation angle (or     :    PCM                 : key ON engine OFF,     :

:                        : voltage) input through : *  VREF open to TP     : continuous memory or   :

:                        : the comprehensive      :    sensor              : key ON engine running  :

:                        : component monitor      : *  TP circuit short to : indicates a hard       :

:                        : (CCM). If during key   :    GND                 : fault.                 :

:                        : ON engine OFF or key   : *  Damaged TP sensor   :

:                        : ON engine running the  : *  Damaged PCM         :

:                        : TP rotation angle (or  :

:                        : voltage) changes below :

:                        : a minimum calibrated   :

:                        : limit, the test fails. :

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: P0123 - Throttle       : The TP sensor circuit  : *  TP sensor not       : A TP PID (TP V PID)    :

: Position (TP) Circuit  : is monitored by the    :    seated properly     : reading greater than   :

: High Input             : PCM for a high TP      : *  TP circuit short to : 93% (4.65 volts) in    :

:                        : rotation angle (or     :    PWR                 : key ON engine OFF,     :

:                        : voltage) input through : *  VREF short to PWR   : continuous memory or   :

:                        : the comprehensive      : *  SIG RTN circuit     : key ON engine running  :

:                        : component monitor      :    open to TP sensor   : indicates a hard       :

:                        : (CCM). If during key   : *  Damaged TP sensor   : fault.                 :

:                        : ON engine OFF or key   : *  Damaged PCM         :

:                        : ON engine running the  :

:                        : TP rotation angle (or  :

:                        : voltage) changes above :

:                        : maximum calibrated     :

:                        : limit, the test fails. :

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: P0125 - Insufficient   : Indicates the ECT      : *  Insufficient warm   : Compare ECT PID to     :

: Coolant Temperature    : sensor has not         :    up time             : thermostat             :

: For Closed Loop Fuel   : achieved the required  : *  Low engine coolant  : specification when     :

: Control                : temperature level to   :    level               : vehicle is at          :

:                        : enter closed loop      : *  Leaking or stuck    : operating temperature. :

:                        : operating conditions   :    open thermostat     : Temperature readings   :

:                        : within a specified     : *  Malfunctioning ECT  : should be similar.     :

:                        : amount of time after   :    sensor              :

:                        : starting engine.       :

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: P0127 - Intake Air     : Indicates that IAT2    : *  Blockage of heat    : Monitor IAT2 PID.      :

: Temperature Too High   : sensor has detected a  :    exchangers          : Typical IAT2           :

:                        : potential abnormality  : *  Low fluid level     : temperature should be  :

:                        : in the intercooler     : *  Fluid leakage       : greater than IAT1.     :

:                        : system. This condition : *  Intercooler pump or : Refer to Section 6:    :

:                        : will cause the boost   :    relay failure       : Reference Values for   :

:                        : from the supercharger  : *  Crossed intercooler : ranges.                :

:                        : to be bypassed to      :    coolant lines       :

:                        : avoid potential engine :

:                        : damage.                :

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: P0131 - HO2S Sensor    : The HO2S sensor is     : *  Contaminated HO2S   :

: Circuit Out of Range   : monitored for a        :    (water, fuel, etc)  :

: Low Voltage (HO2S-11)  : negative voltage known : *  Crossed HO2S signal :

:                        : as characteristic      :    /signal return      :

:                        : shift downward (CSD).  :    wiring              :

:                        : If the sensor is       :

:                        : thought to be          :

:                        : switching from 0 volts :

:                        : to -1 volts during     :

:                        : testing, the PCM will  :

:                        : use this input and     :

:                        : remain in fuel         :

:                        : control.               :

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: P0133 - HO2S Sensor    : The HEGO Monitor       : *  Contaminated HO2S   : Access HO2S test       :

: Circuit Slow Response  : checks the HO2S Sensor :    sensor.             : results from the       :

: (HO2S-11)              : frequency and          : *  Exhaust leaks.      : Generic OBD-II menu to :

:                        : amplitude. If during   : *  Shorted /open       : verify DTC.            :

:                        : testing the frequency  :    wiring.             :

:                        : and amplitude were to  : *  Improper fueling.   :

:                        : fall below a           : *  MAF sensor.         :

:                        : calibrated limit, the  : *  Deteriorating HO2S  :

:                        : test will fail.        :    sensor.             :

:                        :                        : *  Inlet air leaks.    :

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: P0135 - HO2S Sensor    : During testing the     : *  Short to VPWR in    : -  wiring.             :

: Circuit Malfunction    : HO2S Heaters are       :    harness or HO2S.    : -  Damaged HO2S        :

: (HO2S-11)              : checked for opens      : *  Water in harness    :    heater.             :

:                        : /shorts and excessive  :    connector.          : -  Damaged PCM.        :

:                        : current draw. The test : *  Open VPWR circuit.  :

:                        : fails when current     : *  Open GND circuit.   :

:                        : draw exceeds a         : *  Low battery         :

:                        : calibrated limit and   :    voltage.            :

:                        : /or an open or short   : *  Corrosion or poor   :

:                        : is detected.           :    mating terminals    :

:                        :                        :    and wiring          :

:                        :                        : *  Damaged HO2S        :

:                        :                        :    heater.             :

:                        :                        : *  Damaged PCM.        :

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: P0136 - HO2S Sensor    : The downstream HO2S    : *  Pinched, shorted,   :

: Circuit Malfunction    : sensor(s) are          :    and corroded wiring :

: (HO2S-12)              : continuously checked   :    and pins.           :

:                        : for maximum and        : *  Crossed sensor      :

:                        : minimum voltages. The  :    wires.              :

:                        : test fails when the    : *  Exhaust leaks.      :

:                        : voltages fail to meet  : *  Contaminated or     :

:                        : the calibrated limits. :    damaged sensor.     :

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: P0141 - HO2S Sensor    : See DTC P0135          :

: Circuit Malfunction    :

: (HO2S-125)             :

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: P0151 - HO2S Sensor    : See DTC P0131          :

: Circuit Out of Range   :

: Low Voltage (HO2S-21)  :

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: P0153 - HO2S Sensor    : See DTC P0133.         :

: Circuit Slow Response  :

: (HO2S-21)              :

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: P0155 - HO2S Sensor    : See DTC P0135          :

: Circuit Malfunction    :

: (HO2S-21)              :

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: P0156 - HO2S Sensor    : See DTC P0136          :

: Circuit Malfunction    :

: (HO2S-22)              :

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: P0161 - HO2S Sensor    : See DTC P0135          :

: Circuit Malfunction    :

: (HO2S-22)              :

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: P0171 - System to Lean : The Adaptive Fuel      : For lean and rich      :

: (Bank 1)               : Strategy continuously  : DTCs:                  :

:                        : monitors fuel delivery : *  Fuel system         :

:                        : hardware. The test     : *  Excessive fuel      :

:                        : fails when the         :    pressure.           :

:                        : adaptive fuel tables   : *  Leaking             :

:                        : reach a rich           :    /contaminated fuel  :

:                        : calibrated limit.      :    injectors.          :

:                        :                        : *  Leaking fuel        :

:                        :                        :    pressure regulator. :

:                        :                        : *  Low fuel pressure   :

:                        :                        :    or running out of   :

:                        :                        :    fuel.               :

:                        :                        : *  Vapor recovery      :

:                        :                        :    system.             :

:                        :                        : *  Induction system:   :

:                        :                        :   -  Air leaks after   :

:                        :                        :      the MAF.          :

:                        :                        :   -  Vacuum Leaks.     :

:                        :                        :   -  PCV system.       :

:                        :                        :   -  Improperly seated :

:                        :                        :      engine oil        :

:                        :                        :      dipstick.         :

:                        :                        : *  EGR system:         :

:                        :                        :   -  Leaking gasket.   :

:                        :                        :   -  Stuck EGR valve.  :

:                        :                        :   -  Leaking diaphragm :

:                        :                        :      or EVR.           :

:                        :                        : *  Base Engine:        :

:                        :                        :   -  Oil overfill.     :

:                        :                        :   -  Cam timing.       :

:                        :                        :   -  Cylinder          :

:                        :                        :      compression.      :

:                        :                        :   -  Exhaust leaks     :

:                        :                        :      before or near    :

:                        :                        :      the HO2Ss.        :

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: P0172 - System to Rich : The Adaptive Fuel      : See Possible Causes    :

: (Bank 1)               : Strategy continuously  : for DTC P0171          :

:                        : monitors the fuel      :

:                        : delivery hardware. The :

:                        : test fails when the    :

:                        : adaptive fuel tables   :

:                        : reach a lean           :

:                        : calibrated limit.      :

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: P0174 - System to Lean : The Adaptive Fuel      : See Possible Causes    :

: (Bank 2)               : Strategy continuously  : for DTC P0171.         :

:                        : monitors the fuel      :

:                        : delivery hardware. The :

:                        : test fails when the    :

:                        : adaptive fuel tables   :

:                        : reach a rich           :

:                        : calibrated limit.      :

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: P0175 - System to Rich : The Adaptive Fuel      : See Possible Causes    : A SHRTFT-1,2 PID value :

: (Bank 2)               : Strategy continuously  : for DTC P0171.         : between -25% to +35%   :

:                        : monitors the fuel      :                        : and a LONGFT-1,2 PID   :

:                        : delivery hardware. The :                        : value between -35% to  :

:                        : test fails when the    :                        : +35% is acceptable.    :

:                        : adaptive fuel tables   :                        : Reading beyond these   :

:                        : reach a lean           :                        : values indicate a      :

:                        : calibrated limit.      :                        : failure.               :

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: P0176 - Flexible Fuel  : The FF sensor input    : *  Open or short in FF : A flex fuel (FF) PID   :

: (FF) Sensor Circuit    : signal to PCM is       :    sensor VPWR circuit : reading of 0 Hz with   :

: Malfunction            : continuously           : *  Open in battery     : the key ON and engine  :

:                        : monitored. The test    :    ground to FF sensor : OFF or with engine at  :

:                        : fails when the signal  :    circuit             : idle indicates a hard  :

:                        : falls out of a maximum : *  Open in FF sensor   : fault.                 :

:                        : or minimum calibrated  :    signal circuit      :

:                        : range.                 : *  Short to ground in  :

:                        :                        :    FF sensor signal    :

:                        :                        :    circuit             :

:                        :                        : *  Fuel contamination  :

:                        :                        : *  Short to VPWR in FF :

:                        :                        :    sensor battery      :

:                        :                        :    ground circuit      :

:                        :                        : *  Short to VPWR in FF :

:                        :                        :    sensor signal       :

:                        :                        :    circuit             :

:                        :                        : *  Fuel separation     :

:                        :                        : *  Damaged FF sensor   :

:                        :                        : *  Damaged PCM         :

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: P0180 - Engine Fuel    : The comprehensive      : *  Open or short in    : Verify EFT-PID value   :

: Temperature Sensor A   : component monitor      :    harness.            : to determine open or   :

: Circuit Low Input      : (CCM) monitors the EFT : *  Low ambient         : short.                 :

: (EFT)                  : sensor circuit to the  :    temperature         :

:                        : PCM for low and high   :    operation.          :

:                        : voltage. If voltage    : *  Improper harness    :

:                        : were to fall below or  :    connection.         :

:                        : exceed a calibrated    : *  Damaged EFT sensor. :

:                        : limit and amount of    : *  Damaged PCM.        :

:                        : time during testing,   :

:                        : the test will fail.    :

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: P0181 - Engine Fuel    : The comprehensive      : *  Open or short in    : Verify EFT-PID value   :

: Temperature Sensor A   : component monitor      :    harness.            : to determine open or   :

: Circuit Range/         : (CCM) monitors the EFT : *  Low ambient         : short.                 :

: Performance (EFT)      : Temperature for        :    temperature         :

:                        : acceptable operating   :    operation.          :

:                        : temperature. If during : *  Improper harness    :

:                        : testing voltage were   :    connection.         :

:                        : to fall below or       : *  Damaged EFT sensor. :

:                        : exceed a calibrated    : *  Damaged PCM.        :

:                        : limit, a calibrated    :

:                        : amount of time the     :

:                        : test will fail.        :

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: P0182 - Engine Fuel    : The comprehensive      : *  Short in harness.   : Verify EFT-PID and     :

: Temperature Sensor A   : component monitor      : *  VREF open or        : VREF values to         :

: Circuit Low Input      : (CCM) monitors the EFT :    shorted.            : determine open or      :

: (EFT)                  : sensor circuit to the  : *  Low ambient         : short.                 :

:                        : PCM for low voltage.   :    temperature         :

:                        : If voltage were to     :    operation.          :

:                        : fall below a           : *  Improper harness    :

:                        : calibrated limit and   :    connection.         :

:                        : amount of time during  : *  Damaged EFT sensor. :

:                        : testing, the test will : *  Damaged PCM.        :

:                        : fail.                  :

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: P0183 - Engine Fuel    : The comprehensive      : *  Open or short to    : Verify EFT-PID value   :

: Temperature Sensor A   : component monitor      :    PWR in harness.     : to determine open or   :

: Circuit High Input     : (CCM) monitors the EFT : *  Damaged EFT sensor. : short.                 :

: (EFT)                  : sensor circuit to the  : *  Improper harness    :

:                        : PCM for high voltage.  :    connection.         :

:                        : If voltage were to     : *  Damaged PCM.        :

:                        : exceed a calibrated    :

:                        : limit and a calibrated :

:                        : amount of time during  :

:                        : testing, the test will :

:                        : fail.                  :

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: P0186 - Engine Fuel    : See DTC P0181.         :

: Temperature Sensor B   :

: Circuit Range          :

: /Performance (EFT)     :

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: P0187 - Engine Fuel    : See DTC P0182.         :

: Temperature Sensor B   :

: Circuit Low Input      :

: (EFT).                 :

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: P0188 - Engine Fuel    : See DTC P0183.         :

: Temperature Sensor B   :

: Circuit High Input     :

: (EFT)                  :

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: P0190 - Fuel Rail      : The comprehensive      : *  VREF open in        : Verify VREF voltage    :

: Pressure Sensor        : component monitor      :    harness.            : between 4.0 and 6.0V.  :

: Circuit Malfunction    : (CCM) monitors the FRP : *  VREF open in        :

: (FRP)                  : sensor to the PCM for  :    sensor.             :

:                        : VREF voltage. The test : *  VREF open in PCM.   :

:                        : fails when the VREF    :

:                        : voltage from the PCM   :

:                        : drops to a voltage     :

:                        : less than a minimum    :

:                        : calibrated value.      :

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: P0191 - Fuel Rail      : The comprehensive      : *  High fuel pressure. : A FRP PID value during :

: Pressure Sensor        : component monitor      : *  Low fuel pressure.  : KOER of 138 kpa (20    :

: Circuit Performance    : (CCM) monitors the FRP : *  Damaged FRP sensor. : psi) and 413 kpa (60   :

: (FRP)                  : pressure for           : *  Excessive           : psi) for gasoline or   :

:                        : acceptable fuel        :    resistance in       : 586 kpa (85 psi) and   :

:                        : pressure. The test     :    circuit.            : 725 kpa (105 psi) for  :

:                        : fails when the fuel    : *  Low or no fuel.     : natural gas vehicles   :

:                        : pressure falls below   :                        : (NG) is acceptable.    :

:                        : or exceeds a minimum   :

:                        : /maximum calibrated    :

:                        : value for a calibrated :

:                        : period of time.        :

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: P0192 - Fuel Rail      : The comprehensive      : *  FRP signal shorted  : A FRP PID value during :

: Pressure Sensor        : component monitor      :    to SIG RTN or PWR   : KOER or KOEO less than :

: Circuit Low Input      : (CCM) monitors the FRP :    GND.                : 0.3 volts for gasoline :

: (FRP)                  : sensor circuit to the  : *  FRP signal open (NG : or 0.5 volts for       :

:                        : PCM for low voltage.   :    only)               : natural gas vehicles   :

:                        : If voltage were to     : *  Low fuel pressure   : (NG) would indicate a  :

:                        : fall below a           :    (NG only)           : hard fault.            :

:                        : calibrated limit and   : *  Damaged FRP sensor. :

:                        : amount of time during  : *  Damaged PCM.        :

:                        : testing, the test will :

:                        : fail.                  :

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: P0193 - Fuel Rail      : The comprehensive      : *  FRP signal shorted  : A FRP PID value during :

: Pressure Sensor        : component monitor      :    to VREF or VPWR.    : KOER or KOEO less than :

: Circuit High Input     : (CCM) monitors the FRP : *  FRP signal open     : 0.3 volts for gasoline :

: (FRP)                  : sensor circuit to the  :    (gasoline only)     : or 0.5 volts for       :

:                        : PCM for high voltage.  : *  Low fuel pressure   : natural gas vehicles   :

:                        : If voltage were to     :    (NG only)           : (NG) would indicate a  :

:                        : fall below a           : *  Damaged FRP sensor. : hard fault.            :

:                        : calibrated limit and a : *  Damaged PCM.        :

:                        : calibrated amount of   : *  High fuel pressure  :

:                        : time during testing,   :    (caused by damaged  :

:                        : the test will fail.    :    fuel pressure       :

:                        :                        :    regulator) NG.      :

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: P0201 through P0212 -  : The comprehensive      : *  Faulty fuel         : PID Data Monitor INJ1F :

: Cylinder #1 through    : component monitor      :    injector driver     : -INJ12F fault flags =  :

: Cylinder #12 Injector  : (CCM) monitors the     :    within the PCM.     : YES.                   :

: Circuits               : operation of the fuel  :

:                        : injector drivers in    :

:                        : the PCM. The test      :

:                        : fails when the fuel    :

:                        : injector does not      :

:                        : operate electrically   :

:                        : even though the        :

:                        : harness assembly and   :

:                        : fuel injectors test    :

:                        : satisfactorily.        :

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: P0217 - Engine Coolant : Indicates an engine    : *  Engine cooling      : Monitor CHT PID for    :

: Over-Temperature       : overheat condition was :    system concerns.    : overheat condition.    :

: Condition              : detected by the        : *  Low engine coolant  : Typical CHT            :

:                        : cylinder head          :    level.              : temperature should be  :

:                        : temperature (CHT)      : *  Base engine         : close to cooling       :

:                        : sensor. This condition :    concerns.           : system thermostat      :

:                        : will cause the boost   :                        : opening specification. :

:                        : from the supercharger  :

:                        : to be bypassed to      :

:                        : avoid potential engine :

:                        : damage.                :

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: P0230 - Fuel Pump      : NOTE: For natural gas  : *  Open or shorted     : *  When the FPF PID    :

: Primary Circuit        : applications, the      :    fuel pump (FP)      :    reads YES, a fault  :

: Malfunction            : following description  :    circuit             :    is currently        :

:                        : applies to the fuel    : *  Open VPWR circuit   :    present.            :

:                        : shutoff valve (FSV)    :    to fuel pump relay  : *  An open circuit or  :

:                        : circuit. The PCM       : *  Damaged fuel pump   :    short to ground can :

:                        : monitors the fuel pump :    relay               :    only be detected    :

:                        : (FP) circuit output    : *  Damaged PCM         :    with the fuel pump  :

:                        : from the PCM. The test :                        :    commanded OFF.      :

:                        : fails if: With the FP  :                        : *  A short to power    :

:                        : output commanded ON    :                        :    can only be         :

:                        : (grounded), excessive  :                        :    detected with the   :

:                        : current draw is        :                        :    fuel pump commanded :

:                        : detected on the FP     :                        :    ON.                 :

:                        : circuit; or with the   :                        : *  During KOEO and     :

:                        : FP output commanded    :                        :    KOER self-test, the :

:                        : OFF, voltage is not    :                        :    fuel pump output    :

:                        : detected on the FP     :                        :    command will be     :

:                        : circuit (the PCM       :                        :    cycled ON and OFF.  :

:                        : expects to detect VPWR :

:                        : voltage coming through :

:                        : the fuel pump relay    :

:                        : coil to the FP         :

:                        : circuit).              :

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: P0231 - Fuel Pump      : NOTE: For natural gas  : *  Open B+ circuit to  : During KOEO self-test, :

: Secondary Circuit Low  : applications, the      :    the fuel pump relay : the PCM will command   :

:                        : following description  : *  Open FP PWR circuit : the fuel pump ON so    :

:                        : applies to the fuel    :    between the fuel    : this test can be       :

:                        : shutoff valve monitor  :    pump relay and its  : performed.             :

:                        : (FSVM) and the fuel    :    connection to the   :

:                        : shutoff valve power    :    FPM circuit         :

:                        : (FSV PWR) circuits.    : *  Damaged fuel pump   :

:                        : The PCM monitors the   :    relay               :

:                        : fuel pump monitor      : *  Damaged PCM (engine :

:                        : (FPM) circuit. The     :    will start)         :

:                        : test fails if the PCM  : *  For 4.6L Mustang,   :

:                        : commands the fuel pump :    open FP PWR circuit :

:                        : ON and B+ voltage is   :    from low speed fuel :

:                        : not detected on the    :    pump relay, through :

:                        : FPM circuit.           :    resistor to FPM     :

:                        :                        :    splice (engine will :

:                        :                        :    start)              :

:                        :                        : *  For 5.4L SC         :

:                        :                        :    Lightning, damaged  :

:                        :                        :    IFS switch, IFS     :

:                        :                        :    switch relay, or    :

:                        :                        :    concern with        :

:                        :                        :    related circuits.   :

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: P0232 - Fuel Pump      :    NOTE: For natural   : *  Inertia fuel        : Continuous memory      :

: Secondary Circuit High :    gas applications,   :    shutoff (IFS)       : P0232 can be set if    :

:                        :    the following       :    switch not reset or : the IFS switch was     :

:                        :    description applies :    electrically open   : tripped, then reset,   :

:                        :    to the fuel shutoff : *  Open circuit        : or if the fuel pump    :

:                        :    valve monitor       :    between the fuel    : circuit is activated   :

:                        :    (FSVM) and the fuel :    pump and the FPM    : when the PCM expected  :

:                        :    shutoff valve power :    connection to the   : the circuit to be off  :

:                        :    (FSV PWR) circuits. :    FP PWR circuit      : (i.e. fuel system test :

:                        :    The PCM monitors    : *  Poor fuel pump      : or prime procedure).   :

:                        :    the fuel pump       :    ground              :

:                        :    monitor (FPM)       : *  Fuel pump           :

:                        :    circuit. This test  :    electrically open   :

:                        :    fails when the PCM  : *  Fuel pump secondary :

:                        :    detects voltage on  :    circuits short to   :

:                        :    the FPM circuit     :    power               :

:                        :    while the fuel pump : *  Fuel pump relay     :

:                        :    is commanded OFF.   :    contacts always     :

:                        :    The FPM circuit is  :    closed              :

:                        :    wired to a pull-up  : *  Open FPM circuit    :

:                        :    voltage inside the  :    between PCM and     :

:                        :    PCM. The FPM        :    connection to FP    :

:                        :    circuit will go     :    PWR circuit         :

:                        :    high if, with the   : *  Damaged low speed   :

:                        :    key ON and the fuel :    fuel pump relay or  :

:                        :    pump commanded OFF, :    concern with        :

:                        :    the FPM/FP PWR      :    related circuits    :

:                        :    circuit loses its   :    (if equipped).      :

:                        :    path to ground      : *  Damaged PCM         :

:                        :    through the fuel    :

:                        :    pump. The FPM       :

:                        :    circuit will also   :

:                        :    go high if the FPM  :

:                        :    /FP PWR circuit is  :

:                        :    shorted to power.   :

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: P0234 - Supercharger   : The PCM disables       : *  Brake torque (brake : Check for other        :

: Overboost Condition    : (bypasses) the         :    on and throttle at  : diagnostic trouble     :

:                        : supercharger boost and :    wide open)          : codes accompanying the :

:                        : sets a diagnostic      : *  Transmission oil    : P0234 or check         :

:                        : trouble code (DTC) to  :    temperature (TOT)   : appropriate and        :

:                        : keep from damaging the :    exceeds calibrated  : available PIDs related :

:                        : powertrain (engine or  :    threshold           : to above possible      :

:                        : transmission) during   : *  Engine over         : causes.                :

:                        : potential harmful      :    temperature         :

:                        : operating conditions.  : *  Ignition misfire    :

:                        :                        :    exceeds calibrated  :

:                        :                        :    threshold           :

:                        :                        : *  Knock sensor (KS)   :

:                        :                        :    failure or knock    :

:                        :                        :    detected            :

:                        :                        : *  Low speed fuel pump :

:                        :                        :    relay not switching :

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: P0243 - Supercharger   : The PCM monitors the   : *  VPWR circuit open   : Disconnect SCB         :

: (Boost) Bypass         : supercharger (boost)   :    to SCB solenoid     : solenoid. Connect test :

: Solenoid Circuit       : bypass (SCB) solenoid  : *  SCB solenoid        : lamp to SCB solenoid   :

: Malfunction            : circuit for an         :    circuit shorted to  : harness connector.     :

:                        : electrical failure.    :    PWR GND or CHASSIS  : Cycle SCB driver in    :

:                        : The test fails when    :    GND                 : PCM by Output Test     :

:                        : the signal moves       : *  Damaged SCB         : Mode. Test lamp cycle  :

:                        : outside the minimum or :    solenoid            : on and off - SCB       :

:                        : maximum allowable      : *  SCB solenoid        : solenoid is suspect.   :

:                        : calibrated parameters  :    circuit open        : Test lamp always on -  :

:                        : for a specified SCB    : *  SCB solenoid        : SCB signal short in    :

:                        : solenoid duty cycle    :    circuit shorted to  : harness or PCM. Test   :

:                        : (100% or 0%) by PCM    :    VPWR                : always off - SCB       :

:                        : command.               : *  Damaged PCM         : signal or VPWR open in :

:                        :                        :                        : harness or PCM.        :

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: P0298 - Engine Oil     : Indicates the Engine   : *  Very high engine    : Engine operating in    :

: Over Temperature       : Oil Temperature        :    rpm for extended    : high rpm range, due to :

: Condition              : Protection strategy in :    period of time.     : improper gear          :

:                        : the PCM has been       : *  Over-heating        : selection. May cause   :

:                        : activated. This will   :    condition.          : Lack/Loss of Power or  :

:                        : temporarily prohibit   : *  Malfunction EOT     : Surge customer         :

:                        : high engine speed      :    sensor or circuit   : concern.               :

:                        : operation by disabling :    (vehicles w/EOT     :

:                        : injectors, therefore   :    sensor).            :

:                        : reducing the risk of   : *  Base engine         :

:                        : engine damage from     :    concerns.           :

:                        : high engine oil        :

:                        : temperature. Note: On  :

:                        : engines which are      :

:                        : equipped with an oil   :

:                        : temperature sensor,    :

:                        : the PCM reads oil      :

:                        : temperature to         :

:                        : determine if it is     :

:                        : excessive. When an oil :

:                        : temperature sensor is  :

:                        : not present, the PCM   :

:                        : uses an oil algorithm  :

:                        : to infer actual        :

:                        : temperature. Engine    :

:                        : shutdown strategy      :

:                        : function is the same   :

:                        : on vehicles with and   :

:                        : without oil            :

:                        : temperature sensors.   :

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: P0300 - Random Misfire : The random misfire DTC : *  Camshaft position   :

:                        : indicates multiple     :    sensor (CMP)        :

:                        : cylinders are          : *  Low fuel: less than :

:                        : misfiring or the PCM   :    1/8 tank            :

:                        : cannot identify which  : *  Stuck open EGR      :

:                        : cylinder is misfiring. :    valve               :

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: P0301 through P0310 -  : The misfire detection  : *  Ignition system     : The MIL will blink     :

: Misfire Detection      : monitor is designed to : *  Fuel injectors      : once per second when a :

: Monitor                : monitor engine misfire : *  Running out of fuel : misfire is detected    :

:                        : and identify the       : *  EVAP canister purge : severe enough to cause :

:                        : specific cylinder in   :    valve               : catalyst damage. If    :

:                        : which the misfire has  : *  Fuel pressure       : the MIL is on steady   :

:                        : occurred. Misfire is   : *  Evaporative         : state, due to a        :

:                        : defined as lack of     :    emission system     : misfire, this will     :

:                        : combustion in a        : *  Base engine         : indicate the threshold :

:                        : cylinder due to        :                        : for  emissions was     :

:                        : absence of spark, poor :                        : exceeded and cause the :

:                        : fuel metering, poor    :                        : vehicle to fail an     :

:                        : compression, or any    :                        : inspection and         :

:                        : other cause.           :                        : maintenance tailpipe   :

:                        :                        :                        : test.                  :

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: P0320 - Ignition       : The ignition engine    : *  Loose wires/        : The DTC indicates that :

: Engine Speed Input     : speed sensor input     :    connectors.         : two successive erratic :

: Circuit Malfunction    : signal to PCM is       : *  Arcing secondary    : PIP pulses occurred.   :

:                        : continuously           :    ignition components :

:                        : monitored. The test    :    (coil, wires and    :

:                        : fails when the signal  :    plugs)              :

:                        : indicates that two     : *  On board            :

:                        : successive erratic     :    transmitter (2-way  :

:                        : profile ignition       :    radio)              :

:                        : pickup (PIP) pulses    :

:                        : have occurred.         :

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: P0325 - Knock Sensor 1 :

: Circuit Malfunction    :

: (Bank 1)               :

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: P0326 - Knock Sensor 1 : The knock sensor       : *  Knock sensor        : A knock sensor voltage :

: Circuit Range/         : detects vibrations     :    circuit short to    : greater than 0.5V with :

: Performance (Bank 1)   : upon increase and      :    GND                 : the key ON and engine  :

:                        : decrease in engine     : *  Knock sensor        : OFF indicates a hard   :

:                        : rpm. The knock sensor  :    circuit short to    : fault.                 :

:                        : generates a voltage    :    PWR                 :

:                        : based on this          : *  Knock sensor        :

:                        : vibration. Should this :    circuit open        :

:                        : voltage go outside a   : *  Damaged knock       :

:                        : calibrated level a DTC :    sensor              :

:                        : will set.              : *  Damaged PCM         :

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: P0330 - Knock Sensor 2 :

: Circuit Malfunction    :

: (Bank 2)               :

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: P0331 - Knock Sensor 2 : The knock sensor       : *  Knock sensor        : A knock sensor voltage :

: Circuit Range          : detects vibration upon :    circuit short to    : greater than 0.5V with :

: /performance (Bank 2)  : increase and decrease  :    GND                 : the key ON and engine  :

:                        : in engine rpm. The     : *  Knock sensor        : OFF indicates a hard   :

:                        : knock sensor generates :    circuit short to    : fault.                 :

:                        : a voltage based on     :    PWR                 :

:                        : this vibration. Should : *  Damaged knock       :

:                        : this voltage go        :    sensor              :

:                        : outside a calibrated   : *  Damaged PCM         :

:                        : level a DTC will set.  : *  Knock sensor        :

:                        :                        :    circuit open        :

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: P0340 - Camshaft       : The test fails when    : *  CMP circuit open    : Harness routing,       :

: Position (CMP) Sensor  : the PCM can no longer  : *  CMP circuit short   : harness alterations,   :

: Circuit Malfunction    : detect the signal from :    to GND              : improper shielding, or :

:                        : the CMP sensor.        : *  CMP circuit short   : electrical             :

:                        :                        :    to PWR              : interference from      :

:                        :                        : *  SIG RTN open (VR    : other improperly       :

:                        :                        :    sensor)             : functioning systems    :

:                        :                        : *  CMP GND open (Hall  : may have intermittent  :

:                        :                        :    effect sensor)      : impact on the CMP      :

:                        :                        : *  CMP misinstalled    : signal.                :

:                        :                        :    (Hall effect        :

:                        :                        :    sensor)             :

:                        :                        : *  Damaged CMP sensor  :

:                        :                        :    shielding           :

:                        :                        : *  Damaged CMP sensor  :

:                        :                        : *  Damaged PCM         :

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: P0350 - Ignition Coil  : Each ignition primary  : *  Open or short in    :

: (Undetermined) Primary : circuit is             :    Ignition START/RUN  :

: / Secondary Circuit    : continuously           :    circuit             :

: Malfunction            : monitored. The test    : *  Open coil driver    :

:                        : fails when the PCM     :    circuit             :

:                        : does not receive a     : *  Coil driver circuit :

:                        : valid IDM pulse signal :    shorted to ground   :

:                        : from the ignition      : *  Damaged coil        :

:                        : module (integrated in  : *  Damaged PCM         :

:                        : PCM).                  : *  Coil driver circuit :

:                        :                        :    shorted to VPWR     :

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: P0351 Through P0360 -  : Each ignition primary  : *  Open or short in    :

: Ignition Coil A        : circuit is             :    Ignition START/RUN  :

: through J Primary/     : continuously           :    circuit             :

: Secondary Circuit      : monitored. The test    : *  Open coil driver    :

: Malfunction            : fails when the PCM     :    circuit in harness  :

:                        : does not receive a     : *  Coil driver circuit :

:                        : valid IDM pulse signal :    shorted to ground   :

:                        : from the ignition      : *  Damaged coil        :

:                        : module (integrated in  : *  Damaged PCM         :

:                        : PCM).                  : *  Coil driver circuit :

:                        :                        :    shorted to PWR      :

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: P0401 - EGR Flow       : The EGR system is      : *  Vacuum supply       : Perform KOER self-test :

: Insufficient Detected  : monitored during       : *  EGR valve stuck     : and look for DTC P1408 :

:                        : steady state driving   :    closed              : as an indication of a  :

:                        : conditions while the   : *  EGR valve leaks     : hard fault. If P1408   :

:                        : EGR is commanded on.   :    vacuum              : is not present, look   :

:                        : The test fails when    : *  EGR flow path       : for contamination,     :

:                        : the signal from the    :    restricted          : restrictions, leaks,   :

:                        : DPF EGR sensor         : *  EGRVR circuit       : and intermittents.     :

:                        : indicates that EGR     :    shorted to PWR      :

:                        : flow is less than the  : *  VREF open to D.P.F. :

:                        : desired minimum.       :    EGR sensor          :

:                        :                        : *  D.P.F. EGR sensor   :

:                        :                        :    downstream hose off :

:                        :                        :    or plugged          :

:                        :                        : *  EGRVR circuit open  :

:                        :                        :    to PCM              :

:                        :                        : *  VPWR open to EGRVR  :

:                        :                        :    solenoid            :

:                        :                        : *  D.P.F. EGR sensor   :

:                        :                        :    hoses both off      :

:                        :                        : *  D.P.F. EGR sensor   :

:                        :                        :    hoses reversed      :

:                        :                        : *  Damaged EGR orifice :

:                        :                        :    tube                :

:                        :                        : *  Damaged EGRVR       :

:                        :                        :    solenoid            :

:                        :                        : *  Damaged PCM         :

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: P0402 - EGR Flow       : The EGR system is      : *  EGR valve stuck     : A DPFEGR PID reading   :

: Excessive Detected     : monitored for          :    open                : that is greater at     :

:                        : undesired EGR flow     : *  Plugged EGR vacuum  : idle than during key   :

:                        : during idle. The EGR   :    regulator solenoid  : ON and engine OFF by   :

:                        : monitor looks at the   :    vent                : 0.5 volt or a rough    :

:                        : DPF EGR signal at idle : *  Plugged EGR tube    : engine idle, may       :

:                        : and compares it to the : *  Slow responding     : indicate a hard fault. :

:                        : stored signal measured :    D.P.F. EGR sensor   :

:                        : during key ON and      : *  Damaged DPF EGR     :

:                        : engine OFF. The test   :    sensor              :

:                        : fails when the signal  : *  Improper vacuum     :

:                        : at idle is greater     :    hose connection     :

:                        : than at key ON engine  : *  Plugged vacuum      :

:                        : OFF by a calibrated    :    hoses               :

:                        : amount.                : *  EGRVR circuit       :

:                        :                        :    shorted to ground   :

:                        :                        : *  Damaged EGR vacuum  :

:                        :                        :    regulator solenoid  :

:                        :                        : *  Damaged PCM         :

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: P0411 - Secondary Air  : See DTC P1411          :

: Injection (AIR) system :

: upstream flow          :

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: P0412 - Secondary Air  : The PCM attempts to    : *  AIR circuit open    : The AIR circuit is     :

: Injection System (AIR) : control when air is    : *  AIR bypass solenoid : normally held high     :

: circuit malfunction    : injected in the        :    fault               : through the AIR bypass :

:                        : exhaust. The DTC       : *  Damaged PCM         : solenoid and SSR when  :

:                        : indicates a Secondary  : *  AIR circuit short   : the output driver is   :

:                        : Air injection system   :    to power            : off. Therefore, a low  :

:                        : AIR circuit fault.     : *  Solid state relay   : AIR circuit indicates  :

:                        :                        :    fault               : a driver is always on  :

:                        :                        : *  Damaged AIR pump    : and a high circuit     :

:                        :                        :                        : indicates an open in   :

:                        :                        :                        : the PCM.               :

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: P0420 - Catalyst       : Indicates Bank 1       : *  Use of leaded fuel  : -  Compare HO2S        :

: System Efficiency      : catalyst system        : *  Damaged HO2S        :    upstream &          :

: Below Threshold (Bank  : efficiency is below    : *  Malfunctioning ECT  :    downstream switch   :

: 1)                     : the acceptable         : *  High fuel pressure  :    rate. Under normal  :

:                        : threshold              : *  Damaged exhaust     :    closed loop fuel    :

:                        :                        :    manifold            :    conditions, high    :

:                        :                        : *  Damaged catalytic   :    efficiency          :

:                        :                        :    converter           :    catalysts have      :

:                        :                        : *  Oil contamination   :    oxygen storage      :

:                        :                        : *  Cylinder misfiring  :    which makes the     :

:                        :                        : *  Downstream HO2S     :    switching frequency :

:                        :                        :    wires improperly    :    of the downstream   :

:                        :                        :    connected           :    HO2S quite slow     :

:                        :                        : *  Damaged exhaust     :    compared to the     :

:                        :                        :    system pipe         :    upstream HO2S. As   :

:                        :                        : *  Damaged muffler     :    catalyst efficiency :

:                        :                        :    /tailpipe assembly  :    deteriorates, its   :

:                        :                        : *  Retarded spark      :    ability to store    :

:                        :                        :    timing              :    oxygen declines and :

:                        :                        :                        :    the downstream HO2S :

:                        :                        :                        :    signal begins to    :

:                        :                        :                        :    switch more rapidly :

:                        :                        :                        :    approaching the     :

:                        :                        :                        :    switching rate of   :

:                        :                        :                        :    the upstream HO2S.  :

:                        :                        :                        :    Once beyond an      :

:                        :                        :                        :    acceptable limit    :

:                        :                        :                        :    the DTC is set.     :

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: P0430 - Catalyst       : Indicates Bank 2       : *  Use of leaded fuel  : Compare HO2S upstream  :

: System Efficiency      : catalyst system        : *  Damaged HO2S        : & downstream switch    :

: Below Threshold (Bank  : efficiency is below    : *  Malfunctioning ECT  : rate. Under normal     :

: 2)                     : the acceptable         : *  High fuel pressure  : closed loop fuel       :

:                        : threshold.             : *  Damaged exhaust     : conditions, high       :

:                        :                        :    manifold            : efficiency catalysts   :

:                        :                        : *  Damaged catalytic   : have oxygen storage    :

:                        :                        :    converter           : which makes the        :

:                        :                        : *  Oil contamination   : switching frequency of :

:                        :                        : *  Cylinder misfiring  : the downstream HO2S    :

:                        :                        : *  Downstream HO2S     : quite slow compared to :

:                        :                        :    wires improperly    : the upstream HO2S. As  :

:                        :                        :    connected           : catalyst efficiency    :

:                        :                        : *  Damaged exhaust     : deteriorates, its      :

:                        :                        :    system pipe         : ability to store       :

:                        :                        : *  Damaged muffler/    : oxygen declines and    :

:                        :                        :    tailpipe assembly   : the downstream HO2S    :

:                        :                        : *  Retarded spark      : signal begins to       :

:                        :                        :    timing              : switch more rapidly    :

:                        :                        :                        : approaching the        :

:                        :                        :                        : switching rate of the  :

:                        :                        :                        : upstream HO2S. Once    :

:                        :                        :                        : beyond an acceptable   :

:                        :                        :                        : limit the DTC is set.  :

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: P0442 - EVAP Control   : The PCM monitors the   : *  After-market EVAP   :

: System Leak Detected   : complete EVAP control  :    hardware (such as   :

: (Small Leak)           : system for presence of :    fuel filler cap)    :

:                        : a small fuel vapor     :    non-conforming to   :

:                        : leak. The system       :    required            :

:                        : failure occurs when a  :    specifications      :

:                        : fuel vapor leak from   : *  Small holes or cuts :

:                        : an opening as small as :    in fuel vapor hoses :

:                        : 1.016 mm (0.04 inch)   :    /tubes              :

:                        : is detected by the     : *  Canister vent       :

:                        : EVAP running loss      :    solenoid stays      :

:                        : monitor test.          :    partially open on   :

:                        :                        :    closed command      :

:                        :                        : *  Damaged, cross      :

:                        :                        :    -threaded or        :

:                        :                        :    loosely installed   :

:                        :                        :    fuel filler cap     :

:                        :                        : *  Loose fuel vapor    :

:                        :                        :    hose/tube           :

:                        :                        :    connections to EVAP :

:                        :                        :    system components   :

:                        :                        : *  EVAP system         :

:                        :                        :    component seals     :

:                        :                        :    leaking (EVAP       :

:                        :                        :    canister purge      :

:                        :                        :    valve, fuel tank    :

:                        :                        :    pressure sensor,    :

:                        :                        :    canister vent       :

:                        :                        :    solenoid, fuel      :

:                        :                        :    vapor control valve :

:                        :                        :    tube assembly or    :

:                        :                        :    fuel vapor vent     :

:                        :                        :    valve assembly)     :

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: P0443 - EVAP Control   : The PCM monitors the   : *  VPWR circuit open   : Monitor EVAPPDC PID    :

: System Canister Purge  : EVAP canister purge    : *  EVAP canister purge : and voltage between    :

: Valve Circuit          : valve circuit for an   :    valve circuit       : EVAP canister valve    :

: Malfunction            : electrical failure.    :    shorted to GND      : signal and PWR GND in  :

:                        : The test fails when    : *  Damaged EVAP        : output test mode with  :

:                        : the signal moves       :    canister purge      : key ON engine OFF (or  :

:                        : outside the minimum or :    valve               : in key ON engine       :

:                        : maximum allowable      : *  EVAP canister purge : RUNNING mode). EVAPPDC :

:                        : calibrated parameters  :    valve circuit open  : PID at 0% and voltage  :

:                        : for a specified purge  : *  EVAP canister purge : less than 1.0 volts    :

:                        : duty cycle by PCM      :    valve circuit       : (or EVAPPDC PID at     :

:                        : command.               :    shorted to VPWR     : 100% and voltage       :

:                        :                        : *  Damaged PCM         : greater than 0.5       :

:                        :                        :                        : volts) indicates a     :

:                        :                        :                        : hard fault.            :

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: P0451 - FTP Sensor     : The fuel tank pressure : *  Intermittent open   : Monitor FTP PID and    :

: Circuit Noisy          : changes greater than   :    or short in the FTP : does it change from    :

:                        : 14 inches of H (2) 0   :    sensor or the FTP   : above 15 inches of H   :

:                        : in 0.10 seconds.       :    sensor signal.      : (2) 0 to below a minus :

:                        :                        :                        : (-) 15 inches of H (2) :

:                        :                        :                        : 0 often in 1.0 minute. :

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: P0452 - FTP Sensor     : The PCM monitors the   : *  Contamination       : FTP V PID reading less :

: Circuit Low Voltage    : EVAP control system    :    internal to FTP     : than 0.22 volt with    :

: Detected               : FTP sensor input       :    sensor connector    : key ON and engine OFF  :

:                        : signal to the PCM. The : *  Damaged PCM         : or during any engine   :

:                        : test fails when the    : *  FTP circuit shorted : operating mode         :

:                        : signal average drops   :    to GND or SIG RTN   : indicates a hard       :

:                        : below a minimum        : *  Damaged FTP sensor  : fault.                 :

:                        : allowable calibrated   :

:                        : parameter.             :

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: P0453 - FTP Sensor     : The PCM monitors the   : *  FTP circuit open    : FTP V PID reading      :

: Circuit High Voltage   : EVAP control system    : *  VREF shorted to     : greater than 4.50      :

: Detected               : FTP sensor input       :    VPWR                : volts with key ON and  :

:                        : signal to the PCM. The : *  Damaged PCM         : engine OFF or during   :

:                        : test fails when the    : *  FTP circuit shorted : any engine operating   :

:                        : signal average jumps   :    to VREF or VPWR     : mode indicates a hard  :

:                        : above a minimum        : *  SIG RTN circuit     : fault.                 :

:                        : allowable calibrated   :    open                :

:                        : parameter.             : *  Damaged FTP sensor  :

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: P0455 - EVAP Control   : The PCM monitors the   : *  After-market EVAP   : Check for audible      :

: System Leak Detected   : complete EVAP control  :    hardware (such as   : vacuum noise or        :

: (No Purge Flow or      : system for no purge    :    fuel filler cap)    : significant fuel odor  :

: Large Leak)            : flow, the presence of  :    non-conforming to   : in the engine          :

:                        : a large fuel vapor     :    required            : compartment or near    :

:                        : leak or multiple small :    specifications      : the EVAP canister and  :

:                        : fuel vapor leaks. The  : *  Disconnected or     : fuel tank.             :

:                        : system failure occurs  :    cracked fuel EVAP   :

:                        : when no purge flow     :    canister tube, EVAP :

:                        : (attributed to fuel    :    canister purge      :

:                        : vapor blockages or     :    outlet tube or EVAP :

:                        : restrictions), a large :    return tube         :

:                        : fuel vapor leak or     : *  EVAP canister purge :

:                        : multiple fuel vapor    :    valve stuck closed  :

:                        : leaks are detected by  : *  Damaged EVAP        :

:                        : the EVAP running loss  :    canister            :

:                        : monitor test with the  : *  Damaged or missing  :

:                        : engine running (but    :    fuel filler cap     :

:                        : not at idle).          : *  Insufficient fuel   :

:                        :                        :    filler cap          :

:                        :                        :    installation        :

:                        :                        : *  Loose fuel vapor    :

:                        :                        :    hose/tube           :

:                        :                        :    connections to EVAP :

:                        :                        :    system components   :

:                        :                        : *  Blockages or        :

:                        :                        :    restrictions in     :

:                        :                        :    fuel vapor hoses    :

:                        :                        :    /tubes (items also  :

:                        :                        :    listed under        :

:                        :                        :    disconnections or   :

:                        :                        :    cracks)             :

:                        :                        : *  Fuel vapor control  :

:                        :                        :    valve tube assembly :

:                        :                        :    or fuel vapor vent  :

:                        :                        :    valve assembly      :

:                        :                        :    blocked             :

:                        :                        : *  Canister vent (CV)  :

:                        :                        :    solenoid stuck open :

:                        :                        : *  Mechanically        :

:                        :                        :    inoperative fuel    :

:                        :                        :    tank pressure (FTP) :

:                        :                        :    sensor              :

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: P0456 - EVAP Control   : The PCM monitors the   : *  Very small holes or :

: System Leak Detected   : complete EVAP control  :    cuts in fuel vapor  :

: (Very Small Leak)      : system for the         :    hoses/tubes.        :

:                        : presence of a very     : *  Loose fuel vapor    :

:                        : small fuel vapor leak. :    hose/tube           :

:                        : The system failure     :    connections to EVAP :

:                        : occurs when a fuel     :    system components.  :

:                        : vapor leak from an     : *  EVAP system         :

:                        : opening as small as    :    component seals     :

:                        : 0.508 mm (0.020 inch)  :    leaking (refer to   :

:                        : is detected by the     :    Possible Causes     :

:                        : EVAP running loss      :    under DTC P0442).   :

:                        : monitor test.          :

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: P0457 - EVAP Control   : A fuel tank pressure   : *  Fuel filler cap not : Check for missing fuel :

: System Leak Detected   : change greater than a  :    installed on        : filler cap or          :

: (Fuel Filler Cap Loose : minus (-) 7 inches of  :    refueling (storing  : integrity of the cap.  :

: /Off)                  : H (2) 0 in 30 seconds  :    continuous memory   : If OK, clear           :

:                        : has occurred after     :    DTC).               : continuous memory DTCs :

:                        : refueling; or there is : *  Fuel filler cap     : and re-initiate EVAP   :

:                        : excessive purge (fuel  :    missing, loose or   : Emission Running Loss  :

:                        : vapor) flow greater    :    cross-threaded.     : Monitor Drive Cycle.   :

:                        : than 0.06 pounds per   :

:                        : minute.                :

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: P0460 - Fuel Level     : The PCM monitors the   : *  Empty fuel tank     : Monitor FLI PID and    :

: Sensor Circuit         : fuel level input (FLI) : *  Fuel pump (FP)      : FLI V PID in key ON    :

: Malfunction            : circuit for electrical :    module stuck open   : engine RUNNING. FLI    :

:                        : failure. The test      : *  Incorrectly         : PID at 25% fill (with  :

:                        : fails when the signal  :    installed fuel      : none matching fuel     :

:                        : moves outside the      :    gauge               : gauge) and FLI V PID   :

:                        : minimum or maximum     : *  Damaged instrument  : less than 0.90 volts   :

:                        : allowable calibrated   :    cluster             : [for FLI PID at 75%    :

:                        : parameters for a       : *  CASE GND circuit    : fill (with none        :

:                        : specified fuel fill    :    open                : matching fuel gauge)   :

:                        : percentage in the fuel : *  FLI shorted to VPWR : and FLI V PID greater  :

:                        : tank.                  : *  Damaged PCM         : than 2.45 volts]       :

:                        :                        : *  Overfilled fuel     : indicates a hard       :

:                        :                        :    tank                : fault.                 :

:                        :                        : *  Fuel pump (FP)      :

:                        :                        :    module stuck closed :

:                        :                        : *  Damaged fuel gauge  :

:                        :                        : *  FLI circuit open    :

:                        :                        : *  FLI circuit shorted :

:                        :                        :    to CASE GND or PWR  :

:                        :                        :    GND                 :

:                        :                        : *  CSE GND shorted to  :

:                        :                        :    VPWR                :

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: P0500 - Vehicle Speed  : Indicates the          : *  Open in VSS+/VSS-   : Diagnostic Aids: -     :

: Sensor (VSS)           : powertrain control     :    harness circuit.    : Monitor VSS PID while  :

: Malfunction            : module (PCM) detected  : *  Open in TCSS signal : driving vehicle. This  :

:                        : an error in the        :    or TCSS signal      : DTC is set when the    :

:                        : vehicle speed          :    return harness      : PCM detects a sudden   :

:                        : information. Vehicle   :    circuit.            : loss of VSS signal     :

:                        : speed data is received : *  Short to GND in VSS : over a period of time. :

:                        : from either the        :    harness circuit.    : If vehicle speed data  :

:                        : vehicle speed sensor   : *  Short to GND in     : is lost, check source  :

:                        : (VSS), transfer case   :    TCSS harness        : of where vehicle speed :

:                        : speed sensor (TCSS),   :    circuit.            : signal originates.     :

:                        : anti-lock brake system : *  Short to PWR in VSS : Note TCSS does not     :

:                        : (ABS) control module,  :    harness circuit.    : have a PID, circuitry  :

:                        : generic electronic     : *  Short to PWR in     : frequency must be      :

:                        : module (GEM), or       :    TCSS harness        : checked for sudden     :

:                        : central timer module   :    circuit.            : loss of sensor signal. :

:                        : (CTM). If the engine   : *  Open or short in    :

:                        : rpm is above the       :    the vehicle speed   :

:                        : torque converter stall :    circuit(s) (VSC)    :

:                        : speed (automatic       :    between the PCM and :

:                        : transmission) and      :    appropriate control :

:                        : engine load is high,   :    module.             :

:                        : it can be inferred     : *  Damaged VSS or      :

:                        : that the vehicle must  :    TCSS.               :

:                        : be moving. If there is : *  Damaged wheel speed :

:                        : insufficient vehicle   :    sensors.            :

:                        : speed data input, a    : *  Damaged wheel speed :

:                        : malfunction is         :    sensor harness      :

:                        : indicated and a DTC is :    circuits.           :

:                        : set. On most vehicle   : *  Damage in module(s) :

:                        : applications the       :    connected to VSC    :

:                        : malfunction indicator  :    /VSS circuit.       :

:                        : lamp (MIL) will be     : *  Damage drive        :

:                        : triggered when this    :    mechanism for VSS   :

:                        : DTC is set.            :    or TCSS.            :

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: P0500 - Vehicle Speed  : Indicates the          : *  Open in VSS+/VSS-   : Monitor VSS PID while  :

: Sensor (VSS)           : powertrain control     :    harness circuit     : driving vehicle. This  :

: Malfunction (MIL       : module (PCM) detected  : *  Short to GND in     : DTC is set when the    :

: FAULT)                 : an error in the        :    VSS+/VSS- harness   : PCM detects a sudden   :

:                        : vehicle speed          :    circuit             : loss of VSS signal     :

:                        : information. Vehicle   : *  Short to PWR in     : over a period of time. :

:                        : speed data is received :    VSS+/VSS- harness   : Note: Delayed          :

:                        : from either the        :    circuit             : engagement or no       :

:                        : vehicle speed sensor   : *  Open or short in    : vehicle movement can   :

:                        : (VSS), anti-lock brake :    the vehicle speed   : be caused by a         :

:                        : system (ABS) control   :    circuit(s) (VSC)    : transmission concern.  :

:                        : module, generic        :    between the PCM and : Harsh shifts and/or    :

:                        : electronic module      :    appropriate control : erratic speedometer    :

:                        : (GEM), or central      :    module              : can be caused by a     :

:                        : timer module (CTM).    : *  Damaged VSS         : failed speedometer or  :

:                        :                        : *  Damaged wheel speed : an open or             :

:                        :                        :    sensors             : intermittent ground    :

:                        :                        : *  Damaged wheel speed : within the instrument  :

:                        :                        :    sensor harness      : cluster on vehicles    :

:                        :                        :    circuits            : with electronic        :

:                        :                        : *  Damage in module(s) : readout.               :

:                        :                        :    connected to VSC    :

:                        :                        :    /VSS circuit        :

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: P0501 - Vehicle Speed  : Indicates the          : *  Refer to possible   : Refer to diagnostic    :

: Sensor (VSS) Range/    : powertrain control     :    causes for P0500.   : aids for P0500.        :

: Performance            : module (PCM) detected  :

:                        : an error in the        :

:                        : vehicle speed          :

:                        : information. This DTC  :

:                        : is set the same way as :

:                        : P0500, however the     :

:                        : malfunction indicator  :

:                        : lamp (MIL) is not      :

:                        : triggered.             :

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: P0501 - Vehicle Speed  : Indicates the          : Refer to possible      : Refer to diagnostic    :

: Sensor (VSS) Range/    : powertrain control     : causes for P0500.      : aides for P0500.       :

: Performance (NON-MIL   : module (PCM) detected  :

: FAULT)                 : an error in the        :

:                        : vehicle speed          :

:                        : information. Vehicle   :

:                        : speed data is received :

:                        : from either the        :

:                        : vehicle speed sensor   :

:                        : (VSS), anti-lock brake :

:                        : system (ABS) control   :

:                        : module, generic        :

:                        : electronic module      :

:                        : (GEM), or central      :

:                        : timer module (CTM).    :

:                        : This DTC is set the    :

:                        : same way as P0500,     :

:                        : however the MIL is not :

:                        : triggered.             :

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: P0503 - Vehicle Speed  : Indicates poor or      : *  Noisy VSS/TCSS      : Monitor VSS PID while  :

: Sensor (VSS)           : noisy VSS performance. :    input signal from   : driving vehicle, check :

: Intermittent           : Vehicle speed data is  :    Radio Frequency     : for intermittent       :

:                        : received from either   :    Interference        : vehicle speed          :

:                        : the vehicle speed      :    /Electro- Magnetic  : indication. Verify     :

:                        : sensor (VSS), transfer :    Interference (RFI   : ignition and charging  :

:                        : case speed sensor      :    /EMI) external      : system are             :

:                        : (TCSS), anti-lock      :    sources such as     : functioning.           :

:                        : brake system (ABS)     :    ignition components :

:                        : control module,        :    or charging         :

:                        : generic electronic     :    circuit.            :

:                        : module (GEM), or       : *  Damaged VSS or      :

:                        : central timer module   :    driven gears.       :

:                        : (CTM).                 : *  Damaged TCSS.       :

:                        :                        : *  Damaged wiring      :

:                        :                        :    harness or          :

:                        :                        :    connectors.         :

:                        :                        : *  Malfunction in      :

:                        :                        :    module(s) or        :

:                        :                        :    circuit connected   :

:                        :                        :    to VSS/TCSS         :

:                        :                        :    circuit.            :

:                        :                        : *  After market add    :

:                        :                        :    -on.                :

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: P0503 - Vehicle Speed  : Indicates poor or      : *  Noisy VSS input     : Verify ignition and    :

: Sensor (VSS)           : noisy VSS performance. :    signal from Radio   : charging system are    :

: Intermittent           :                        :    Frequency           : functioning correctly. :

:                        :                        :    Interference/       : Check for good VSS (-) :

:                        :                        :    Electro-Magnetic    : to ground.             :

:                        :                        :    Interference (RFI   :

:                        :                        :    /EMI) external      :

:                        :                        :    sources such as     :

:                        :                        :    ignition components :

:                        :                        :    or charging         :

:                        :                        :    circuit.            :

:                        :                        : *  Damaged VSS or      :

:                        :                        :    driven gears.       :

:                        :                        : *  Damaged wiring      :

:                        :                        :    harness or          :

:                        :                        :    connectors.         :

:                        :                        : *  Malfunction in      :

:                        :                        :    module(s) or        :

:                        :                        :    circuit connected   :

:                        :                        :    to VSS circuit.     :

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: P0505 - Idle Air       : The PCM attempts to    : *  IAC circuit open    : The IAC solenoid       :

: Control System         : control engine speed   : *  VPWR to IAC         : resistance is from 6   :

: Malfunction            : during KOER self-test. :    solenoid open       : to 13 ohms.            :

:                        : The test fails when    : *  IAC circuit shorted :

:                        : the desired rpm could  :    to PWR              :

:                        : not be reached or      : *  Air inlet is        :

:                        : controlled during the  :    plugged             :

:                        : self-test.             : *  Damaged IAC valve   :

:                        :                        : *  Damaged PCM         :

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: P0552 - Power Steering : The PSP sensor input   : *  PSP sensor damaged  : The DTC indicates the  :

: Pressure (PSP) Sensor  : signal to the PCM is   : *  SIG RTN circuit     : PSP sensor circuit is  :

: Circuit Malfunction    : continuously           :    open or shorted     : open or shorted to     :

:                        : monitored.The test     : *  VREF circuit open   : ground.                :

:                        : fails when the signal  :    or shorted          :

:                        : is open or shorted to  : *  PSP sensor signal   :

:                        : ground.                :    circuit open or     :

:                        :                        :    shorted             :

:                        :                        : *  Damaged PCM         :

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: P0553 - Power Steering : The PSP sensor input   : *  PSP sensor damaged  : The code indicates the :

: Pressure (PSP) Sensor  : signal to PCM is       : *  SIG RTN circuit     : PSP sensor circuit is  :

: Circuit Malfunction    : continuously           :    shorted to power    : shorted to power.      :

:                        : monitored. The test    : *  VREF circuit        :

:                        : fails when the signal  :    shorted to power    :

:                        : is shorted to power.   : *  PSP sensor signal   :

:                        :                        :    circuit shorted to  :

:                        :                        :    power               :

:                        :                        : *  Damaged PCM         :

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: P0602 - Control Module : This Diagnostic        : *  VID data corrupted  : Using the scan tool,   :

: Programming Error      : Trouble Code (DTC)     :    by the scan tool    : reprogram the VID      :

:                        : indicates programming  :    during VID          : block. If PCM does not :

:                        : error within Vehicle   :    reprogramming       : allow reprogramming of :

:                        : ID block (VID).        :                        : the VID block,         :

:                        :                        :                        : reflashing PCM will be :

:                        :                        :                        : required.              :

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: P0603 - Powertrain     : Indicates the PCM has  : *  Reprogramming       : If KAPWR is            :

: Control Module KAM     : experienced an         : *  Battery terminal    : interrupted to the PCM :

: Test Error             : internal memory fault. :    corrosion           : because of a battery   :

:                        : However there are      : *  KAPWR to PCM        : or PCM disconnect, DTC :

:                        : external items that    :    interrupt/open      : can be generated on    :

:                        : can cause this DTC.    : *  Loose battery       : the first power-up.    :

:                        :                        :    connection          :

:                        :                        : *  Damaged PCM         :

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: P0703 - Brake Switch   : Indicates PCM did not  : *  Open or short in    : Check for proper       :

: Circuit Input          : receive a brake pedal  :    BPP circuit         : function of stoplamps. :

: Malfunction            : position (BPP) input.  : *  Open or short in    : Follow correct Self    :

:                        :                        :    stoplamp circuits   : -Test procedures,      :

:                        :                        : *  Damaged PCM         : refer to Section 2 of  :

:                        :                        : *  Malfunction in      : Quick Test.            :

:                        :                        :    module(s) connected :

:                        :                        :    to BPP circuit.     :

:                        :                        :    (Rear Electronic    :

:                        :                        :    Module [REM]        :

:                        :                        :    Windstar and LS6    :

:                        :                        :    /LS8 or Lighting    :

:                        :                        :    Control Module      :

:                        :                        :    (LCM) Continental   :

:                        :                        :    and Town Car.       :

:                        :                        : *  Damaged brake       :

:                        :                        :    switch              :

:                        :                        : *  Misadjusted brake   :

:                        :                        :    switch              :

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: P0704 - Clutch Pedal   : When the clutch pedal  : *  CPP circuit short   : When depressing the    :

: Position Switch        : is depressed the       :    to PWR              : CPP switch the voltage :

: Malfunction            : voltage goes to low.   : *  Damaged CPP switch  : should cycle from 5.0V :

:                        : If the PCM does not    : *  CPP circuit open in : down.                  :

:                        : see this change from   :    the SIGRTN          :

:                        : high to low the DTC is : *  Damaged PCM         :

:                        : set.                   :

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: P0720 - Insufficient   : The output shaft speed : *  OSS sensor circuit  : Verify sensor signal   :

: input from Output      : sensor inputs a signal :    short to GND        : output varies with     :

: Shaft Speed sensor     : to the PCM, based on   : *  OSS sensor circuit  : vehicle speed.         :

:                        : the speed of the       :    short to PWR        :

:                        : output shaft of the    : *  OSS sensor circuit  :

:                        : transmission. The PCM  :    open                :

:                        : compares this signal   : *  Damaged OSS sensor  :

:                        : with the signal of the : *  Damaged PCM         :

:                        : VSS or TCSS and        :

:                        : determines correct     :

:                        : tire size and axle     :

:                        : gear ratio.            :

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: P0721 - Noise          : The output shaft speed : *  Wiring misrouted    : -  Check routing of    :

: interference on Output : sensor signal is very  : *  After market add-on :    harness.            :

: Shaft Speed sensor     : sensitive to noise.    : *  Wiring damaged      : -  Check wiring and    :

: signal                 : This noise distorts    : *  Wiring insulation   :    connector for       :

:                        : the input to the PCM.  :    wear                :    damage.             :

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: P0722 - No signal from : The output shaft speed : *  Damaged OSS         :

: Output Shaft Speed     : sensor failed to       :    connector           :

: sensor                 : provide a signal to    : *  Damaged OSS sensor, :

:                        : the PCM upon initial   :    or not installed    :

:                        : movement of vehicle.   :    properly            :

:                        :                        : *  Harness             :

:                        :                        :    intermittently      :

:                        :                        :    shorted or open     :

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: P0723 - Output Shaft   : The output shaft speed : *  Harness connector   : -  Verify harness and  :

: Speed sensor circuit   : sensor signal to the   :    not properly seated :    connector integrity :

: intermittent failure   : PCM is irregular or    : *  Harness             : -  Verify OSS sensor   :

:                        : interrupted.           :    intermittently      :    proper installation :

:                        :                        :    shorted, or open    :

:                        :                        : *  Harness connector   :

:                        :                        :    damaged             :

:                        :                        : *  OSS sensor damaged, :

:                        :                        :    or not installed    :

:                        :                        :    properly            :

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: P0812 - Reverse Switch : The DTC indicates that : *  Transmission shift  : Check RS PID while     :

: (RS) input circuit     : the voltage is high    :    not indicating      : exercising shift lever :

: malfunction            : when it should be low. :    neutral while in    : in and out of reverse. :

:                        :                        :    KOEO Self-Test      :

:                        :                        : *  RS circuit short to :

:                        :                        :    PWR                 :

:                        :                        : *  Damaged reverse     :

:                        :                        :    switch              :

:                        :                        : *  RS circuit open or  :

:                        :                        :    short to SIGRTN     :

:                        :                        : *  Damaged PCM         :

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