BOLSA DE AIRE [AIR BAG]

 CLOCK SPRING
parte 2

....viene de pagina anterior
Continuemos: Si; usted desconecta, la columna de la direccion de la cremallera, que controla las ruedas;quiera o no; el volante,o timon dara vueltas, y usted perdera nocion de la posicion exacta "del clock spring".
Siguiendo las especificaciones; el problema es el siguiente: Cuando uno desconecta la columna de la direcion de la cremallera de control; se debe tener en cuenta que al reinstalar se debe centrar, el clock spring.....
....de lo contrario; este componente al no tener margen de movimiento, se estirara y reventara los alambres conectados, cuando usted da vuelta al timon o rueda volante.
Al suceder esto se creara un corto circuito; y como consecuencia, el sistema quedara desactivado, encendiendo la luz de advertencia.
Una solucion seria centrar la ruedas y el volante, antes de quitar tornillos; luego trabar el volante en posicion centrada; y; remover e instalar el power steering en la misma posicion..
 Lo que inporta es hacer el trabajo con conviccion.

Para retirar la bolsa de aire, se debe desconectar el negativo de la bateria;, ubicar dos tornillos, uno a cada lado de la almohadilla de la bolsa de aire, removerlos , desconectar las conecciones visibles; y remover la almohadilla.
Continue, quitando el tornillo central que detiene el timon o volante; use un estractor [puller] o herramienta, para remover el timon o volante.
Por ninguna razon gire el timon o volante, mientras esta desconectado, de la cremallera de direccion.
Una de las conecciones, puede ocupar, que remueva el cilindro o tambor de la llave de encendido; para ello necesita girar la llave de encedido y presionar el seguro que libera, el cilindro de la llave de encendido.
Tenga cuidado al remover este conector, [para evitar quebrarlo].
Al tener visible el clock spring, desconectelo, removiendo las partes que se interpongan;
 despues de desconectarlo; Ayude a que los seguros plasticos que tiene el clock spring, dejen libre el componente y remuevalo de su posicion.
En cuanto haya removido "el clock spring"; conecte la cremallera de la direccion a la columna y apriete el tornillo o seguro,...
..e instale provisionalmente el timon [volante], sin colocar el clock spring; y  alinie  o centre las ruedas.
Cuando tenga las ruedas centradas, gire por separado el mecanismo del clock spring hacia la izquierda, hasta que tope;..
.. y luego dele un aproximado de 3 vueltas hacia la derecha; despues de esto coloque el clock spring en la columna de la direccion.[se entiende que estamos hablando de un clock sprint de aproximadamente 6 vueltas  de tolerancia]
La idea es:
Que, considerando que el timon o volante, cuando tiene las ruedas centradas , ocupa un aproximado de 1 vuelta y media para topar, tanto a la derecha como hacia la izquierda.

Al centrar el clock spring en 3 vueltas, lo estamos dejando con una tolerancia, hacia ambos lados
, permitiendo que el movimiento del timon o volante, no tope o rompa la cinta de alambres , que el"clock spring", tiene en su interior.
[ el "clock spring" tiene un enrollado de aproximadamente 6 vueltas]
Los conectores de el "clock spring", incluye la coneccion del claxon o pito
No trate de desconectar las conecciones que estan pegadas al "clock spring", forman un solo componente. [ siga el alambrado y desconectelo, de las extensiones que se muestran, en las fotografias].
Aqui mostramos otro ejemplo de bolsa de aire, usado por Jeep.
Se puede observar 4 tornillos; para retirar el modulo de la bolsa de aire; se quita la tuerca y se usa un puller, para remover el volante o timon [steering wheel].
Asi tendremos a la vista el "clock spring"
Recuerde: al cambiar o desconectar la columna de la direccion; con el "rack and pinion"; Tome en cuenta el funcionamiento de este componente; de lo contrario tendra problemas como los mencionados al inicio de este tema.

Agosto  2015

Actualizacion Constante

autor: Enrique Celis

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